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C’est pour atteindre ce but que nous continuons d’investir dans des systèmes de sécurité toujours plus évolués, comme le système Toyota Safety Sense, qui est inclus de série sur la plupart de nos modèles. Votre sécurité est notre tranquillité d’esprit.
C’est pour atteindre ce but que nous continuons d’investir dans des systèmes de sécurité toujours plus évolués, comme le système Toyota Safety Sense, qui est inclus de série sur la plupart de nos modèles. Votre sécurité est notre tranquillité d’esprit.
Inclus de série sur la plupart de nos modèles, le système Toyota Safety SenseMC (TSS) est une suite évoluée de technologies de sécurité active qui aident à stimuler votre vigilance et soutenir votre prise de décisions au volant à différentes vitesses et dans diverses conditions de conduite.
Les caractéristiques du TSS varient selon le modèle que vous choisissez.
TSS-P comprend des technologies de pointe : le système précollision, le système d’alerte de sortie de voie, le régulateur de vitesse dynamique à radar et les phares de route automatiques.
TSS 2.0 est basé sur le TSS-P et comporte jusqu’à six technologies de sécurité active et d’aide à la conduite.
TSS 2.5 et TSS 2.5+ ajoutent de nouvelles fonctionnalités au système précollision et au régulateur de vitesse dynamique à radar, en plus d’améliorer e système d’alerte de sortie de voie et l’aide au maintien dans la voie.
[Musique entraînante.]
[Titre : Toyota Safety Sense TSS 2.5+]
[On montre le logo Toyota.]
[Texte à l’écran : « Connaissez votre Toyota »]
[Texte à l’écran : « Les informations présentées dans cette vidéo sont exactes à la date de production, soit septembre 2020. »]
[On montre un véhicule Toyota.]
[Texte à l’écran : « Modèle américain montré avec équipement en option. »]
[Texte à l’écran : « Il se peut que votre modèle Toyota ne soit pas doté des caractéristiques et fonctions présentées dans cette vidéo. Vous trouverez toute l’information à ce sujet dans votre manuel du propriétaire. »]
[On montre le logo Toyota Safety Sense.]
[Une animation montre les fonctions de la suite TSS 2.5+.]
[Texte à l’écran : « Prototype montré. »]
Narrateur : Pour l’année-modèle 2021, le Highlander et la Camry seront les premiers modèles Toyota à recevoir la suite TSS 2.5+, la prochaine phase dans l’évolution du système Toyota Safety Sense. Plusieurs fonctions de la suite Toyota Safety Sense ont été améliorées sur la version TSS 2.5+.
[Une animation montre la caméra et le radar à ondes millimétriques.]
[Une animation montre la fonction de reconnaissance des piétons par faible éclairage.]
[Un écran montre la fonction de reconnaissance des cyclistes de jour.]
La caméra et le radar à ondes millimétriques ont été optimisés pour offrir une plage de fonctionnement élargie et améliorer la reconnaissance des piétons par faible éclairage et des cyclistes le jour.
[Texte à l’écran : « Améliorations au système précollision de TSS 2.5+
- Assistance aux intersections »]
Le système précollision offre maintenant l’assistance aux intersections.
[Une animation montre la fonction d’assistance aux intersections.]
[Texte à l’écran : « Ne vous fiez pas excessivement au système d’assistance intuitive aux intersections. Vérifiez toujours visuellement que vous pouvez avancer en toute sécurité. Le système pourrait ne pas fonctionner suivant l’état de la circulation et la configuration de l’intersection. L’assistance aux intersections ne détecte PAS les piétons qui traversent la rue dans le même sens que le véhicule. Veuillez consulter le manuel du propriétaire pour obtenir plus de détails et connaître les limitations du système. »]
[Un message d’alerte de freinage apparaît.]
[Une animation montre la fonction de freinage automatique.]
Lorsqu’on tourne à gauche aux intersections, le système peut détecter les véhicules qui arrivent en sens inverse et émettre une alerte visuelle et sonore, et activer le freinage automatiquement dans certaines conditions.
[Une animation montre la fonction de reconnaissance des piétons.]
[Une animation montre la fonction de freinage automatique.]
[Texte à l’écran : « L’efficacité de Toyota Safety Sense dépend de nombreux facteurs, dont l’état du véhicule ainsi que les conditions météorologiques et routières. Les conducteurs sont responsables de leur propre conduite sécuritaire. Soyez toujours attentif à ce qui vous entoure et conduisez prudemment. Veuillez consulter le manuel du propriétaire pour obtenir plus de détails et connaître les limitations du système. »]
Il peut aussi détecter les piétons qui traversent la rue lorsqu’on tourne à gauche ou à droite à une intersection, et activer le freinage automatiquement dans certaines conditions.
[Texte à l’écran : « Améliorations au système précollision de TSS 2.5+
- Assistance aux intersections
- Assistance à la direction en cas d’urgence »]
[Une animation montre la fonction d’assistance à la direction en cas d’urgence.]
L’assistance à la direction en cas d’urgence est une autre amélioration apportée au système précollision de la suite TSS 2.5+.
Cette fonction est conçue pour stabiliser les manœuvres d’urgence lorsqu’on évite un piéton, un cycliste ou un véhicule. L’assistance à la direction en cas d’urgence fournit des correctifs au volant pour corriger la trajectoire du véhicule afin de le maintenir dans sa voie.
Le système pourrait ne pas fonctionner s’il détecte un véhicule approchant en sens inverse ou un obstacle pouvant empêcher une manœuvre d’évitement sécuritaire.
[Texte à l’écran : « Améliorations au régulateur de vitesse dynamique à radar de TSS 2.5+
- Gestion de la vitesse en virage »]
[Une animation montre la fonction de gestion de la vitesse en virage.]
[Texte à l’écran : « Prototype montré. »]
Le régulateur de vitesse dynamique à radar reçoit aussi la fonction de gestion de la vitesse en virage. Lorsque le régulateur de vitesse est activé, le système détermine si la vitesse doit être réduite à l’approche d’un virage et ralentit automatiquement au besoin dans un virage.
[On montre une icône de gestion de la vitesse en virage.]
Quand la gestion de la vitesse en virage est activée, une icône apparaît sur l’écran multifonction et sur l’affichage tête haute.
[Une animation montre le véhicule réduisant sa vitesse après la sortie du virage.]
Le véhicule reviendra automatiquement à sa vitesse préréglée à la sortie du virage.
[On montre un véhicule Toyota.]
[On montre l’intérieur du véhicule.]
[On montre l’extérieur du véhicule.]
[Texte à l’écran : « L’efficacité de Toyota Safety Sense dépend de nombreux facteurs, dont l’état du véhicule ainsi que les conditions météorologiques et routières. Les conducteurs sont responsables de leur propre conduite sécuritaire. Soyez toujours attentif à ce qui vous entoure et conduisez prudemment. Veuillez consulter le manuel du propriétaire pour obtenir plus de détails et connaître les limitations du système. »]
À mesure que Toyota Safety Sense continue d’évoluer, d’autres véhicules bénéficieront à l’avenir du nouveau système TSS 2.5+. Par ailleurs, la version TSS 2.5 sans le « plus » sera aussi disponible sur certains futurs modèles Toyota. Elle offrira des fonctions semblables à celles du TSS 2.5+, mais avec quelques différences.
[On montre un véhicule Toyota.]
Merci d’avoir regardé cette vidéo Connaissez votre Toyota!
[Apparition du logo Toyota.]
[Texte à l’écran : « Toyota.ca »]
[Texte à l’écran : « Les informations présentées dans cette vidéo sont exactes à la date de production, soit septembre 2020. »]
[Musique entraînante diminuant jusqu’au silence.]
TSS 3.0 apporte encore plus d’avancées, notamment la détection des motocyclistes, l’aide proactive à la conduite et la reconnaissance des panneaux de signalisation.
[Toyota Safety Sense, ou TSS, est un ensemble de technologies de sécurité active et de système avancé d'aide à la conduite.]
[Toyota Safety Sense 3.0 inclut un certain nombre d'améliorations par rapport à la génération précédente, notamment une caméra orientée vers l'avant qui est dotée d'une résolution plus élevée et d'un angle de vision plus large, et un capteur radar amélioré pour un angle de détection plus long et plus large.]
[Ces améliorations apportent de nouvelles fonctionnalités et des capacités étendues au système de la suite TSS 3.0,
incluant la capacité d'effectuer des mises à jour sans fil.]
[Examinons de plus près les nouveautés.]
[Le système précollision est conçu pour aider le conducteur à éviter une collision frontale ou à en atténuer les conséquences en détectant la présence d'un véhicule, d'un piéton ou d'un cycliste devant le véhicule, et en fournissant une alerte sonore ou visuelle de collision frontale et une assistance au freinage dans certaines circonstances.]
[De plus, si le conducteur ne réagit pas aux alertes, le système est conçu pour déclencher automatiquement un freinage d'urgence.]
[Avec la version TSS 3.0, le système précollision est pourvu d'une aide améliorée aux intersections, avec une capacité de détection accrue, y compris, dans certains cas, la détection des véhicules arrivant en sens inverse dans plus d'une voie ainsi que des véhicules arrivants latéralement.]
[Enfin, outre la détection des cyclistes et des piétons, le système précollision de TSS 3.0 peut aussi détecter les motocyclistes dans certaines situations.]
[L'alerte de sortie de voie est conçue pour émettre une alerte sonore et visuelle si elle détecte que le véhicule dévie involontairement de sa voie à des vitesses supérieures à 50 kilomètres à l'heure.]
[Si le conducteur ne prend pas de mesures correctives, le système appliquera de légers mouvements de correction sur le volant afin d'aider le conducteur à maintenir le véhicule dans sa voie.]
[Avec le système TSS 3.0, l'alerte de sortie de voie avec assistance à la direction offre désormais une reconnaissance améliorée de la voie pour détecter certains objets tridimensionnels utilisés pour définir la voie, comme certains types de garde-fous.]
[Le régulateur de vitesse dynamique à radar est un système adaptatif qui utilise le contrôle de la distance entre véhicules pour aider à maintenir une distance prédéfinie avec le véhicule qui précède à des vitesses de croisière supérieures à 30 kilomètres à l'heure.]
[Avec la version TSS 3.0, ce système bénéficie de plusieurs améliorations, notamment l'ajout d'un quatrième réglage de contrôle de la distance.]
[La détection des véhicules a également été améliorée, et permet au système d'effectuer des ajustements de la vitesse de manière plus fluide et plus naturelle.]
[Maintenant, quand le conducteur signale qu'il veut changer de voie, le système est conçu pour détecter les véhicules qui précèdent dans les voies adjacentes, et il peut ajuster de manière préventive votre vitesse en vue de l'insertion dans la voie.]
[L'aide au maintien dans la voie est conçue pour aider le conducteur à maintenir le véhicule centré dans sa voie.]
[L'aide au maintien dans la voie fonctionne lorsque le régulateur de vitesse est activé, et elle détecte les lignes de délimitation de la voie ainsi que la trajectoire du véhicule qui vous précède afin d'appliquer des mouvements de correction sur le volant pour aider le véhicule à rester centré dans sa voie.]
[Le TSS 3.0 peut également diriger le véhicule dans sa voie de manière à modifier sa trajectoire afin de laisser plus d'espace avec les véhicules que vous dépassez dans une voie adjacente.]
[De plus, l'assistance aux arrêts d'urgence est conçue pour surveiller les actions du conducteur, comme le maniement du volant.]
[Les véhicules équipés d'une caméra de surveillance du conducteur sont conçus pour confirmer également que les yeux du conducteur demeurent sur la route.]
[S'il détermine que le conducteur est distrait et ne répond pas aux demandes à reprendre le contrôle, le système peut immobiliser le véhicule dans certaines conditions.]
[La reconnaissance des panneaux de signalisation a pour but d'aider le conducteur à détecter les panneaux de limitation de vitesse, d'arrêt, d'accès interdit et d'obligation de céder le passage, et de les afficher sur l'écran multifonction.]
[Ce système vise à aider à sensibiliser le conducteur à la signalisation routière.]
[Le système peut également fournir des alertes, par exemple si la vitesse du véhicule dépasse la limitation de vitesse affichée.]
[Avec la version TSS 3.0, le système est désormais capable de détecter une plus grande variété de panneaux de signalisation, tels que les panneaux d'avertissement.]
[Les phares de route automatiques sont conçus pour aider le conducteur à mieux voir la nuit, tout en réduisant l'éblouissement des autres conducteurs.]
[Lorsque ce système est activé, il aide à détecter les phares des véhicules qui arrivent en sens inverse et les feux arrière des véhicules qui précèdent, puis il alterne automatiquement entre les phares de route et les phares de croisement selon les besoins.]
[L'aide proactive à la conduite est une toute nouvelle fonction sur certains véhicules équipés de la version TSS 3.0.]
[Lorsque les conditions sont réunies, l'aide proactive à la conduite peut fournir un léger freinage à l'approche d'un virage, ou encore fournir un léger contrôle des freins ou de la direction pour faciliter certaines tâches, comme le contrôle de la distance avec le véhicule qui précède, avec un piéton ou avec un cycliste.]
[L'aide proactive à la conduite comporte certains dispositifs distincts qui fonctionnent dans différentes conditions de conduite, soit l'aide à l'anticipation des obstacles, qui est conçue pour détecter les véhicules stationnés sur le bord de la route ou les piétons ou les cyclistes qui se trouvent sur le bord de la route ou qui la traversent.]
[Ce dispositif fonctionne lorsque le véhicule roule à une vitesse comprise entre 30 et 60 kilomètres à l'heure.]
[En fonction des circonstances, il peut fournir un léger freinage ou une légère assistance à la direction pour contrôler la distance entre l'objet détecté et le véhicule à l'intérieur de la voie de circulation.]
[L'aide proactive à la conduite est également dotée d'une assistance à la décélération, qui est conçue pour appliquer un léger freinage et réduire progressivement la vitesse du véhicule lorsque le système détecte des véhicules qui précèdent ou des virages à venir sur la route.]
[Ce dispositif fonctionne à des vitesses supérieures à environ 20 kilomètres à l'heure lorsque le conducteur n'appuie pas sur la pédale d'accélérateur ou de frein.]
[L'assistance à la direction est une autre caractéristique du système d'aide proactive à la conduite.]
[Elle est conçue pour détecter les lignes sur la chaussée et pour varier l'assistance de la direction assistée afin d'aider le conducteur à rester dans sa voie.]
[Cette fonction ne dirige pas activement le véhicule et elle est conçue pour fonctionner à des vitesses comprises entre 10 et 130 kilomètres à l'heure.]
[La suite TSS 3.0 intègre les technologies de sécurité active et les systèmes évolués d'aide à la conduite de nouvelle génération de Toyota.]
[Pour de plus amples renseignements, visitez le site www.toyota.ca/systemsafetysense ou consultez votre manuel du propriétaire.]
TSS-P - SYSTÈME PRÉCOLLISION AVEC DÉTECTION DES PIÉTONS3
Le système précollision fournit une aide pour éviter les collisions ou en atténuer les conséquences dans les situations où une collision frontale est susceptible de se produire. Dans certains cas, le système peut aussi seconder le conducteur en appliquant les freins automatiquement. Le système précollision peut également aider à détecter les piétons dans certaines situations.
[Musique entraînante.]
[Titre, “Connaissez votre Toyota Toyota Safety Sense P : Système pré-collision avec fonction de détection des piétons”]
[Texte à l’écran : “Il se peut que votre modèle Toyota ne soit pas doté des caractéristiques et fonctions présentées dans cette vidéo. Vous trouverez toute l’information à ce sujet dans votre manuel du propriétaire.”]
[Texte à l’écran : “Toyota RAV4 équipé avec le système pré-collision”]
[Animation d’un véhicule Toyota qui roule dans la rue. Sa caméra et son radar à ondes millimétriques détectent le véhicule qui se trouve devant lui.]
Narrateur : Avec l’aide du dispositif Toyota Safety Sense P, le système précollision, ou PCS, utilise une caméra embarquée et un radar à ondes millimétriques pour détecter le véhicule se trouvant devant votre véhicule.
[Le conducteur d’un véhicule Toyota s’approche d’un véhicule situé devant lui. Il voit et entend une alerte et applique les freins.]
Lorsque le système pré-collision détermine que le risque de collision frontale avec ce véhicule est élevé, il incite le conducteur à effectuer une manœuvre d’évitement et à freiner en émettant une alerte sonore et visuelle. Ces alertes sont activées lorsque la vitesse du véhicule se situe entre 10 et 180 km/h environ.
[Texte à l’écran : “L’assistance au freinage est conçue pour aider le conducteur à tirer pleinement profit des avantages du système ABS. Elle ne remplace pas les pratiques de conduite sécuritaire. L’efficacité des freins dépend aussi d’un bon entretien du système de freinage ainsi que de l’état des pneus et de la route.
Plage de fonctionnement d’alerte du système pré-collision :
10 km/h
Vitesse maximale”]
[Texte à l’écran : “Modèle américain montré avec équipement en option.”]
Ces alertes sont activées lorsque la vitesse du véhicule se situe entre 10 kilomètres à l’heure environ et sa vitesse de pointe.
[Une animation présente l’assistance au freinage qui aide à ralentir le véhicule.]
Si le conducteur se rend compte du danger et freine, le système supplémente la force de freinage appliquée au moyen d’une « assistance au freinage ».
Ce système peut appliquer une plus grande force de freinage en fonction de l’effort exercé sur la pédale de frein.
Texte à l’écran :
Détecte le véhicule se trouvant devant au moyen d’un radar à ondes millimétriques et d’une caméra
Lorsque le conducteur n”applique pas les freins
[Une animation montre un véhicule Toyota qui s’approche rapidement du véhicule qui le précède. L’alerte retentit, mais le conducteur ne réagit pas. Le freinage automatique entre en action et le véhicule Toyota s’immobilise à temps.]
Si le conducteur n’a pas freiné après un temps préétabli et que le système détermine qu’il y a un risque très élevé de collision frontale avec un autre véhicule, il peut automatiquement solliciter les freins afin de réduire la vitesse pour aider le conducteur à éviter la collision ou en atténuer la violence.
Texte à l’écran :
Plage de fonctionnement de freinage automatique du Toyota Safety Sense P :
10 km/h
vitesse maximale
Modèle américain montré avec équipement en option.
En cas de collision potentielle avec un véhicule, le système PCS inclus dans l’ensemble TSS P peut activer le freinage automatique lorsque le véhicule roule à des vitesses comprises entre 10 et 180 km/h environ.
Texte à l’écran :
Système pré-collision avec détention de piétons
[Une animation montre un véhicule Toyota qui roule dans une rue, en ville. Son radar détecte un piéton qui marche dans la rue en regardant son téléphone cellulaire.]
Dans certaines conditions, le système PCS inclus dans l’ensemble TSS P peut aussi détecter la présence de piétons.
Texte à l’écran :
Détection de risque de collision avec les piétons
Avertit le conducteur au moyen de signaux sonores et visuels
Plage de fonctionnement d’alerte avec des piéton
10 km/h
80 km/h
[Le conducteur réagit à l’alerte et applique les freins. L’assistance au freinage aide à immobiliser le véhicule Toyota à temps.]
Dans certaines conditions, lorsque le système précollision détermine que le risque de collision frontale avec un piéton est élevé, il incite le conducteur à effectuer une manœuvre d’évitement et à freiner au moyen d’une alerte sonore et visuelle, suivie d’une assistance au freinage.
Ces alertes sont activées lorsque la vitesse du véhicule se situe entre 10 et 80 kilomètres à l’heure.
Texte à l’écran :
Caméra
Radar à ondes millimétrique
Lorsque le conducteur n”applique pas les freins
Plage de fonctionnement de freinage automatique (piétons)
10 km/h
80 km/h
[Texte à l’écran : « Lorsque le conducteur n’applique pas les freins. »]
[Une animation montre un conducteur qui ne réagit pas à l’alerte de détection d’un piéton. Le véhicule Toyota applique automatiquement les freins et le véhicule s’immobilise juste à temps.]
Si le conducteur n’a pas freiné après un temps préétabli et que le système détermine qu’il y a un risque très élevé de collision avec un piéton, il peut automatiquement solliciter les freins afin de réduire la vitesse pour aider le conducteur à éviter la collision ou à en atténuer la violence. En cas de collision potentielle avec un piéton, le freinage automatisé intervient lorsque la vitesse du véhicule se situe entre 10 et 80 kilomètres à l’heure.
Texte à l’écran :
Le système maintient la pression de freinage pendant environ 2 secondes
[Une animation présente un véhicule Toyota qui s’arrête soudainement derrière un véhicule immobilisé. Soulagé, le conducteur entend alors l’alerte et appuie sur la pédale de frein.]
Si la fonction de freinage automatisé du système pré-collision est activée et qu’elle immobilise le véhicule, le système maintient la pression de freinage pendant environ deux secondes, puis déclenche une alerte sonore pour aviser le conducteur d’enfoncer la pédale de frein ou de la maintenir enfoncée.
Texte à l’écran :
Modèle américain montré avec équipement en option.
Système pré-collision avec détection de piétons
Votre manuel du propriétaire Toyota vous fournira d’autres détails au sujet du dispositif Toyota Safety Sense P et du système précollision avec fonction de détection des piétons.
Texte à l’écran :
Modèle américain montré avec équipement en option.
L’efficacité du système dépend de plusieurs facteurs :
-La vitesse
-Les conditions routières
-Les interventions du conducteur.
Le système précollision perfectionné est conçu pour aider à réduire la vitesse d’impact et les dommages uniquement lors de certaines collisions frontales. Il ne constitue pas un système anticollision et ne saurait remplacer une conduite sécuritaire et attentive. L’efficacité du système dépend de plusieurs facteurs, notamment la vitesse, les conditions routières et les interventions du conducteur. Vous trouverez toute l’information à ce sujet dans votre manuel du propriétaire.
[Texte à l’écran : “Il se peut que votre modèle Toyota ne soit pas doté des caractéristiques et fonctions présentées dans cette vidéo. Vous trouverez toute l’information à ce sujet dans votre manuel du propriétaire.”]
Merci d’avoir visionné cette vidéo Connaissez votre Toyota!
[Texte à l’écran : “Suivant les conditions routières, l’état du véhicule, les conditions météo, etc., il se peut qu’un système ne fonctionne pas comme prévu.
Résultats obtenus pendant des essais avec un véhicule roulant à 30 km/h et un véhicule/piéton stationnaire; l’efficacité du système dépend de l’environnement routier (y compris les conditions routières et météorologiques) et de la situation.
Résultats obtenus pendant des essais avec un véhicule roulant à 40 km/h et un véhicule stationnaire; l’efficacité du système dépend de l’environnement routier (y compris les conditions routières et météorologiques) et de la situation.
Texte à l’écran :
Toyota logo”]
[Musique entraînante diminuant jusqu’au silence.]
TSS 2.0- SYSTÈME PRÉCOLLISION AVEC DÉTECTION DES PIÉTONS ET DES VÉHICULES DE JOUR ET SOUS FAIBLE ÉCLAIRAGE, ET DÉTECTION DES CYCLISTES DE JOUR3
Le système précollision est aussi conçu pour aider à détecter les cyclistes de jour, ainsi que les véhicules et les piétons de jour et sous faible éclairage
[Musique entraînante]
[Texte à l'écran : « Connaissez votre Toyota »]
[Titre, Toyota Safety Sense 2.0
Système précollision]
[Texte à l'écran : « Les informations présentées dans cette vidéo sont exactes à la date de production, soit septembre 2018. »]
[Un véhicule Toyota roule le long d'une route.]
[Apparition du logo Toyota Safety Sense. Une animation démontre certaines des technologies de sécurité du véhicule]
Narrateur : À l'instar des générations précédentes de la suite Toyota Safety Sense, le nouveau TSS 2.0 est conçu pour stimuler la vigilance du conducteur et le soutenir dans la prise de décision et dans la conduite sur une plage étendue de vitesses, dans certaines conditions.
[Texte à l'écran : « Système précollision TSS-P
Détection des piétons de jour »]
[Légendes pointant la caméra et le radar à ondes millimétriques sur le véhicule.]
[Texte à l'écran : « Caméra »]
[Texte à l'écran : « Radar à ondes millimétriques »]
[Une animation montre un véhicule qui détecte un piéton et qui s'arrête.]
Le système précollision de la suite TSS-P actuelle utilise une caméra positionnée centralement dans la partie supérieure du pare-brise et un radar à ondes millimétriques situé sur la calandre pour détecter les véhicules qui précèdent ainsi que les piétons de jour seulement.
(TSS-P fonctionne de jour seulement dans le cas des piétons.)
[Une animation montre en gros plan une caméra et un radar. Des icônes montrent une silhouette de jour, de nuit et sur un vélo.]
[Texte à l'écran : « Système précollision TSS-P
[Texte à l'écran : « Détection des piétons de jour »]
[Texte à l'écran : « Détection des piétons par faible éclairage »]
[Texte à l'écran : « Détection des cyclistes de jour »]
[Texte à l'écran : « Les phares doivent être allumés pour que le système puisse détecter un piéton dans des conditions de faible luminosité. »]
[Une animation montre un véhicule qui détecte un piéton par faible luminosité et qui s'arrête, puis qui détecte un cycliste et qui s'arrête.]
La suite TSS 2.0 comprend une nouvelle caméra et un nouveau radar qui rehaussent les capacités du système précollision. Il peut maintenant détecter des piétons à la fois de jour et dans des conditions de faible luminosité.
[Texte à l'écran : « La détection des cyclistes n'est pas disponible par faible luminosité. »]
La suite TSS 2.0 peut maintenir détecter, de jour, les cyclistes qui passent devant le véhicule ou qui le précèdent.
[Un véhicule Toyota roule le long d'une route. Une animation fait la démonstration du système précollision.]
Le système TSS-P actuel est incapable de détecter les cyclistes. L'ajout de cette caractéristique élargit donc la protection des usagers de la route.
La suite TSS 2.0 améliore également la capacité de réduction de vitesse du système précollision. Entre véhicules, elle passe de 40 km/h à 50 km/h.
Pour les piétons et les cyclistes, la capacité de réduction de vitesse passe de 30 km/h à 40 km/h, de jour comme en conditions de faible éclairage.
[On montre l'écran multifonctions en gros plan.]
Le système précollision peut être activé et désactivé par le biais de l'écran multifonctions. La sensibilité du système peut également être ajustée en fonction des préférences de conduite.
[Une animation montre en gros plan une caméra et un radar.
[Texte à l'écran : « Modèles avec affichage « tête haute »
Une alerte apparaît sur l'affichage « tête haute ».]
[Une icône affiche le mot « FREINEZ! » Une animation indique qu'une alarme a retenti, et un conducteur enfonce la pédale de frein.]
Comme avec les versions précédentes de la suite Toyota Safety Sense, lorsqu’un risque de collision est détecté, le système affiche le message d’avertissement « FREINEZ! » sur l’écran multifonctions et un signal sonore retentit aussi.
[Deux véhicules en animation roulent le long d'une route.]
[Texte à l'écran : « sans PCS »]
[Texte à l'écran : « avec PCS »]
[Texte à l'écran :« Alarme »]
[Texte à l'écran : « Freinage »]
[Texte à l'écran : « Assistance au freinage »]
[Texte à l'écran : « Arrêt »]
Et lorsque le conducteur a appuie sur la pédale de frein, l’assistance au freinage du système précollision peut s’activer au besoin pour appliquer une force de freinage supérieure à celle exercée par le conducteur seul.
[Une animation indique qu'une alarme retentit, qui fait la démonstration de l'application d'une force de freinage.]
Lorsque le système estime qu'une collision est imminente, le freinage précollision peut s'activer pour appliquer une force de freinage importante afin d'éviter les collisions et d'atténuer les dommages.
[Deux véhicules en animation roulent le long d'une route.]
[Texte à l'écran : « sans PCS »]
[Texte à l'écran : « avec PCS »]
[Texte à l'écran :« Alarme »]
[Texte à l'écran : « Frein automatique »]
[Texte à l'écran : « Arrêt »]
Le système maintient ensuite le frein pendant environ deux secondes au maximum après l'arrêt du véhicule.
[Un véhicule Toyota roule le long d'une route. »]
[Texte à l'écran :« Modèle américain avec équipement en option montré. »]
Le système précollision ne remplace pas les pratiques de conduite sécuritaires. Vous ne devez en aucune circonstance utiliser le système à la place des freins.
Merci d’avoir visionné cette vidéo Connaissez votre Toyota!
[Texte à l'écran : « Le conducteur a toujours la responsabilité de conduire de façon sécuritaire. Soyez toujours attentif à ce qui vous entoure et conduisez prudemment. La vidéo a pour but de décrire les caractéristiques du système. Le fonctionnement de ces dispositifs peut varier dans le véhicule réel. Le véhicule illustré dans cette vidéo est un modèle spécialisé produit dans le but de décrire les caractéristiques du système. Les noms et les réglages du système peuvent varier selon la région, le modèle et la version. L’efficacité de la reconnaissance et du contrôle du système peut être limitée. Selon l’état du véhicule, les conditions routières, les conditions météo, les interventions du conducteur, etc., il est possible que le système ne fonctionne pas normalement. »]
[Texte à l'écran : « Les capteurs positionnés sur le pare-brise et sur la calandre détectent les objets que le véhicule pourrait heurter. Il est donc essentiel qu'ils soient toujours propres et dégagés. Si des gouttes de pluie ou de la buée recouvrent le capteur avant, nettoyez-le à l'aide des essuie-glaces. La présence de saleté, d'une pellicule huileuse, de gouttes de pluie, de buée, de neige ou de toute autre substance sur le capteur avant risque de compromettre l'efficacité du système. Évitez également de coller la vignette d’inspection du véhicule et de placer d'autres articles du même genre à proximité du capteur. Pour plus d'information, consultez le Manuel du propriétaire. »]
[Texte à l'écran : « Bien que ce système soit conçu pour aider à éviter et à réduire les dommages causés par les collisions, son efficacité dépend d'une variété de facteurs environnementaux. Il se pourrait donc que le système ne présente pas le même rendement dans toutes les situations. S'il appuie violemment sur la pédale d'accélérateur ou tourne le volant, le système peut déterminer que le conducteur est en train d'effectuer une manœuvre d’évitement et il peut bloquer le fonctionnement du freinage précollision. »]
[Texte à l'écran : « Le système précollision est conçu pour aider à réduire la vitesse d’impact et les dommages uniquement lors de certaines collisions frontales. Ce n'est pas un système anticollision et ne saurait remplacer une conduite sécuritaire et attentive. Le système de détection des piétons fait partie du système précollision avancé. Il est conçu pour détecter la présence d’un piéton ou d'un cycliste devant le véhicule, déterminer si un impact est imminent et aider à réduire la vitesse de cet impact. Ce n’est pas un système anticollision et il ne remplace pas une conduite sécuritaire et attentive. L’efficacité des deux systèmes dépend de plusieurs facteurs, notamment la vitesse, la taille et la position des piétons, ainsi que la lumière, l'état du véhicule, et les conditions météo et routières. Veuillez consulter le manuel du propriétaire pour obtenir plus de détails et connaître les limitations du système. »]
[Apparition du logo Toyota.]
[Texte à l'écran : « toyota.ca »]
[Texte à l'écran : « Les informations présentées dans cette vidéo sont exactes à la date de production, soit septembre 2018. »]
[Musique entraînante diminuant jusqu’au silence.]
TSS 2.5 ET 2.5+ - SYSTÈME PRÉCOLLISION AVEC DÉTECTION DES PIÉTONS (DE JOUR ET SOUS FAIBLE ÉCLAIRAGE) ET DES CYCLISTES DE JOUR3, ASSISTANCE AUX INTERSECTIONS ET ASSISTANCE À LA DIRECTION EN CAS D’URGENCE9
Le système précollision du TSS 2.5 et du TSS 2.5+ peut vous avertir de la présence de piétons ou de véhicules venant en sens inverse lorsque vous tournez à gauche à une intersection, ainsi que de piétons venant en sens inverse lorsque vous tournez à droite, et appliquer un freinage d’urgence dans certaines conditions. Il comprend aussi l’assistance à la direction en cas d’urgence, qui est conçue pour stabiliser les manœuvres d’urgence et maintenir le véhicule dans sa voie lorsqu’on tente d’éviter un piéton, un cycliste ou un véhicule dans certaines conditions.
TSS 3.0 - SYSTÈME PRÉCOLLISION AVEC DÉTECTION DES PIÉTONS (DE JOUR ET SOUS FAIBLE ÉCLAIRAGE) ET DÉTECTION DES CYCLISTES DE JOUR3, ASSISTANCE AUX INTERSECTIONS ET ASSISTANCE À LA DIRECTION EN CAS D’URGENCE9
Le système précollision du TSS 3.0 peut vous avertir de la présence de piétons ou de véhicules venant en sens inverse lorsque vous tournez à gauche à une intersection, ainsi que de piétons venant en sens inverse lorsque vous tournez à droite, et appliquer un freinage d’urgence dans certaines conditions. Il comprend aussi l’assistance à la direction en cas d’urgence, qui est conçue pour stabiliser les manœuvres d’urgence et maintenir le véhicule dans sa voie lorsqu’on tente d’éviter un piéton, un cycliste ou un véhicule dans certaines conditions. Le système précollision est encore amélioré dans la version TSS 3.0 avec l’ajout de l’évitement de collision en intersection pour les véhicules qui traversent l’intersection ainsi que l’évitement de collision à basse vitesse pour empêcher les collisions arrière avec un autre véhicule. Dans certaines situations, il peut également aider à détecter les motocyclistes.
1 Le conducteur a toujours la responsabilité de conduire de façon sécuritaire. Soyez toujours attentif à ce qui vous entoure et conduisez prudemment. Selon les conditions routières, l’état du véhicule, la météo et d’autres conditions, il se peut que les systèmes TSS ne fonctionnent pas comme prévu. Consultez le site toyota.ca, votre concessionnaire Toyota ou le Manuel du propriétaire pour connaître les détails.
3 Le système précollision est conçu pour déterminer si un impact est imminent et aider à réduire la vitesse de cet impact et les dommages qui en résultent lors de certaines collisions frontales impliquant un véhicule, un piéton, un cycliste ou un motocycliste. Il ne remplace pas une conduite sécuritaire et prudente. L’efficacité du système dépend de plusieurs facteurs, notamment la vitesse, la taille et la position du véhicule, du piéton, du cycliste ou du motocycliste, ainsi que les conditions de lumière, météorologiques et routières. Veuillez consulter le manuel du propriétaire pour obtenir plus de détails et connaître les limitations du système.
5 Le système d’alerte de sortie de voie avec assistance à la direction est conçu pour reconnaître les lignes de délimitation des voies visibles sur la chaussée dans certaines conditions. Il émet une alerte visuelle et sonore, et applique une légère force sur le volant lorsqu’une sortie de voie est détectée. Ce n’est pas un système anticollision et il ne remplace pas une conduite sécuritaire et prudente. L’efficacité du système dépend de nombreux facteurs, dont l’état du véhicule ainsi que les conditions météorologiques et routières. Veuillez consulter le manuel du propriétaire pour obtenir plus de détails et connaître les limitations du système.
6 Le système de phares de route automatiques fonctionne à une vitesse supérieure à 34 km/h. Des facteurs comme un pare-brise sale, les conditions météo et d’éclairage ainsi que le terrain limitent l’efficacité du système. Le conducteur devra alors activer manuellement les phares de route. Veuillez consulter le manuel du propriétaire pour obtenir plus de détails et connaître les limitations du système.
7 Le régulateur de vitesse dynamique à radar a été conçu pour assister le conducteur et ne remplace une conduite sécuritaire et prudente. L’efficacité du système dépend de nombreux facteurs, dont l’état de la circulation ainsi que les conditions météorologiques et routières. Les véhicules avec une boîte manuelle sont équipés d’un régulateur de vitesse ordinaire. Veuillez consulter le manuel du propriétaire pour obtenir plus de détails et connaître les limitations du système.
8 L’aide au maintien dans la voie est une fonction de centrage dans la voie. Elle est conçue pour détecter les lignes de délimitation des voies visibles sur la chaussée ainsi que les autres véhicules dans certaines conditions. Elle n’est opérationnelle que lorsque le régulateur de vitesse dynamique à radar est activé. Non disponible sur les véhicules à boîte de vitesses manuelle. Veuillez consulter le manuel du propriétaire pour obtenir plus de détails et connaître les limitations du système.
9 Système d’assistance aux intersections
Le système d’assistance aux intersections est conçu pour détecter la présence d’un piéton ou d’un véhicule qui approche d’une intersection dans certaines conditions, déterminer si un impact est imminent et aider à réduire la vitesse de cet impact. Il ne remplace pas une conduite sécuritaire et prudente. L’efficacité du système dépend de plusieurs facteurs, notamment la vitesse, le type de manœuvre effectué lors du virage, l’aménagement de l’intersection, la taille et la position du piéton, ainsi que les conditions de lumière, météorologiques et routières. Veuillez consulter le manuel du propriétaire pour obtenir plus de détails et connaître les limitations du système.
10 La fonction de reconnaissance des panneaux de signalisation ne reconnaît que certains panneaux de signalisation. Consultez le manuel du propriétaire pour connaître les limitations.
TSS-P - ALERTE DE SORTIE DE VOIE AVEC ASSISTANCE À LA DIRECTION5
L’alerte de sortie de voie vous alerte si vous commencez à dévier de votre voie lorsque les lignes de délimitation des voies jaunes ou blanches sur la chaussée sont visibles et détectées. Sur certains modèles dotés du TSS-P, l’alerte de sortie de voie peut inclure une fonction d’assistance à la direction et peut appliquer de légers mouvements de correction sur le volant.
[Musique entraînante.]
[Titre, “Connaissez votre Toyota : Système d’avertissement de sortie de voie (LDA)”]
[Texte à l’écran : “
Connaissez votre Toyota : Système d’avertissement de sortie de voie (LDA)
Il se peut que votre modèle Toyota ne soit pas doté des caractéristiques et fonctions présentées dans cette vidéo. Vous trouverez toute l’information à ce sujet dans votre manuel du propriétaire.”]
[Un homme semble s’assoupir au volant. Son véhicule s’écarte de sa voie.]
Narrateur : Les distractions ou la fatigue au volant peuvent causer des accidents lorsqu’on laisse involontairement son véhicule sortir de sa voie.
[Image du logo Toyota Safety SenseMC.]
[Animation montrant un véhicule s’écartant de sa voie. Une image illustrant une alerte audio apparaît à côté du conducteur. Le conducteur se réveille et remet le véhicule dans sa voie.]
Toyota a mis au point le système d’avertissement de sortie de voie, un système de sécurité conçu pour aider les conducteurs à éviter ce type d’accident.
[Animation montrant un véhicule Toyota qui roule tranquillement sur l’autoroute. Un graphique indique un capteur de caméra embarquée situé près du rétroviseur. Les lignes de démarcation sur la chaussée sont surlignées en jaune.]
Dans certaines conditions, ce système avertit le conducteur lorsqu’il détermine que le véhicule commence à dévier des marques visibles sur la chaussée.
[Une flèche indique l’emplacement du capteur de la caméra d’alerte de sortie de voie, sur le toit du véhicule. Des lignes illuminées sur la route représentent les lignes de démarcation. D’autres véhicules sont visibles dans le rétroviseur extérieur du véhicule. Une alerte visuelle apparaît, indiquant que le système a été activé.]
Si le système détermine que le véhicule commence à sortir de sa voie, il avertit le conducteur en émettant une alerte sonore et visuelle.
Voici comment :
[Texte à l’écran : “Modèle américain montré avec équipement en option.
La vitesse du véhicule est supérieure à environ 50 km/h.
Caméra embarquée”]
[Animation montrant la position de la caméra embarquée et la zone approximative couverte par le capteur.]
Lorsque le véhicule est conduit à plus de 50 km à l’heure sur une route relativement droite et que le système d’avertissement de sortie de voie est activé, la caméra embarquée tente de détecter les marques blanches et jaunes visibles sur la chaussée.
[L’écran multifonctions du véhicule montre que l’alerte de sortie de voie et l’assistance à la direction sont actives.]
[Texte à l’écran : “Le système d’avertissement de sortie de voie ne fonctionne pas lorsque les lignes blanches ou jaunes ne sont pas reconnues d’un côté ou de l’autre.”]
L’écran multifonctions du véhicule indique si les lignes de démarcation de voies visibles ont été détectées. L’intérieur des lignes affichées sera vide si le système ne peut pas détecter les marques ou si le fonctionnement du système est désactivé temporairement. L’intérieur des lignes sera rempli si le système peut détecter les marques.
[Un véhicule s’écarte de sa voie. Une alerte visuelle apparaît sur l’écran multifonctions.]
Une fois que les marques blanches ou jaunes ont été détectées, si le système détermine que le véhicule risque de dévier de sa voie ou qu’il en sort, un avertissement est affiché à l’écran multifonctions et une alarme sonore retentit pour alerter le conducteur.
[Animation montrant un véhicule s’écartant de sa voie. Une image illustrant une alerte audio apparaît à côté du conducteur. Le conducteur se réveille soudainement et remet le véhicule dans sa voie.]
[Texte à l’écran : “Avertit le conducteur par un avertisseur sonore.”]
Lorsque l’alerte retentit, le conducteur doit vérifier les alentours du véhicule et tourner le volant avec précaution pour ramener le véhicule au centre de sa voie.
[Un véhicule Toyota noir roule sur un pont et change plusieurs fois de voie en activant son clignotant.]
Si le véhicule franchit les marques et que le clignotant est activé, l’avertissement de sortie de voie ne sera pas déclenché.
[« Alerte de sortie de voie » s’affiche en évidence sur l’écran multifonctions. L’assistance à la direction est en position OFF puis clignote en position ON.]
[Texte à l’écran : “Consultez votre manuel du propriétaire Toyota pour confirmer si votre véhicule est équipé d’un système d’avertissement de sortie de voie ou d’un système d’avertissement de sortie de voie avec assistance à la direction.”]
[Animation montrant un véhicule s’écartant de sa voie. Un conducteur remet son véhicule dans sa voie.]
En plus du système d’avertissement de sortie de voie, certains véhicules peuvent aussi être équipés d’une fonction d’assistance à la direction. Si c’est le cas et que cette fonction est activée, si le système détermine que le véhicule est sur le point de sortir de sa voie, il corrige légèrement la direction pendant une courte période de temps pour maintenir le véhicule dans sa voie.
[La sensibilité passe de « Normale » à « Élevée » sur l’écran multifonctions. L’assistance à la direction passe de la position ON à la position OFF.]
Si le véhicule est doté de la fonction d’assistance à la direction, le conducteur peut activer ou désactiver cette fonction et régler la sensibilité des alertes.
[Animation montrant la position de la caméra embarquée et la zone approximative couverte par le capteur.]
[Texte à l’écran : “Avertissement de sortie de voie
Aide à prévenir les sorties de voie”]
Le système d’avertissement de sortie de voie est un autre moyen par lequel Toyota favorise la sécurité routière en aidant les conducteurs à rester dans leur voie.
[Texte à l’écran : “Le conducteur a toujours la responsabilité de conduire de façon sécuritaire. Soyez toujours attentif à ce qui vous entoure et conduisez prudemment.
Modèle américain montré avec équipement en option.”]
Votre manuel du propriétaire Toyota vous fournira d’autres détails sur le fonctionnement du système d’avertissement de sortie de voie et de la fonction d’assistance à la direction (le cas échéant).
Il se peut que votre modèle Toyota ne soit pas doté des caractéristiques et fonctions présentées dans cette vidéo. Vous trouverez toute l’information à ce sujet dans votre manuel du propriétaire.
[Texte à l’écran : “Suivant les conditions routières, l’état du véhicule, les conditions météo, etc., il se peut que le système ne fonctionne pas comme prévu.”]
Merci d’avoir visionné cette vidéo Connaissez votre Toyota!
[Image du logo Toyota Safety Sense.]
Texte à l’écran : “Le système d’avertissement de sortie de voie est conçu pour reconnaître les marques sur la chaussée dans certaines conditions et pour émettre des alertes visuelles et sonores en cas de sortie de voie. Ce n’est pas un système anticollision, et il ne remplace pas une conduite sécuritaire et attentive. L’efficacité du
système dépend de nombreux facteurs. Vous trouverez d’autres détails dans votre manuel du propriétaire.
Le système d’avertissement de sortie de voie avec assistance à la direction est conçu pour reconnaître les marques sur la chaussée dans certaines conditions. Il émet une alerte visuelle et sonore, et corrige légèrement la direction lorsqu’une sortie de voie est détectée. Ce n’est pas un système anticollision, et il ne remplace pas une conduite sécuritaire et attentive. L’efficacité du système dépend de nombreux facteurs. Vous trouverez d’autres détails dans votre manuel du propriétaire. ”
[Musique entraînante diminuant jusqu’au silence.]
TSS 2.0 - ALERTE DE SORTIE DE VOIE AVEC ASSISTANCE À LA DIRECTION ET DÉTECTION DES BORDS DE LA ROUTE5
L’alerte de sortie de voie du TSS 2.0 vous alerte si vous commencez à dévier de votre voie lorsque les lignes de délimitation des voies jaunes ou blanches visibles sur la chaussée, ainsi que les bords de route ou les trottoirs à certaines vitesses, sont détectés. L’assistance à la direction peut aussi appliquer de légers mouvements de correction sur le volant si le conducteur n’intervient pas.
[Musique entraînante.]
[Apparition du logo Toyota.]
[Texte à l'écran : « Connaissez votre Toyota »]
Titre, Toyota Safety Sense 2.0 – Alerte de sortie de voie avec assistance à la direction
[Texte à l'écran : « Les informations présentées dans cette vidéo sont exactes à la date de production, soit septembre 2018. »]
[Un véhicule Toyota roule le long d'une route. Apparition du logo Toyota Safety Sense.]
[Une animation met en valeur certaines des fonctions de la technologie de sécurité du véhicule.]
La nouvelle version 2.0 de la suite Toyota Safety Sense améliore les caractéristiques et fonctions existantes en plus d’y ajouter de nouvelles technologies et capacités qui rehaussent encore votre sécurité.
[Une animation démontre l'alerte de sortie de voie.]
La suite TSS-P actuelle comprend l’alerte de sortie de voie avec assistance à la direction. Ce système prend la forme d’une alerte sonore, d’ une alerte visuelle affichée sur l’écran multifonctions et d’une assistance à la direction pour aider à prévenir les sorties de voie.
[Un véhicule Toyota roule sur une autoroute. Une animation montre les lignes de démarcation en gros plan.]
Le système TSS-P fonctionne uniquement en présence de lignes de démarcation visibles sur la chaussée.
[Une animation montre la caméra de bord du véhicule en gros plan. L'animation montre le bord d'une route sans bordure.]
[Texte à l'écran : « Nouveauté de la TSS 2.0
Détection des bords de la route »]
La nouvelle suite TSS 2.0 améliore cette fonctionnalité en permettant au système d’alerte de sortie de voie avec assistance à la direction de détecter les bords de la route en l’absence de lignes de démarcation.
[Une animation montre une autoroute gris foncé dont le bord est recouvert de neige.]
[Texte à l'écran : « Détection des bords de la route
Nécessite une différence nette entre la route et le paysage »]
Il est important de noter que la capacité de détection des bords de la route fonctionne mieux lorsqu’il y a une différence de couleur nette entre la route et la couleur du paysage qui la borde.
[On montre une route non délimitée et bordée d'herbe.]
Par exemple, si une route sans lignes de démarcation est bordée d’herbe verte, le système peut potentiellement détecter le bord de la route.
[On montre une route grise avec un accotement en gravier.]
Dans certains cas, si le matériau adjacent à la voie est de couleur similaire à celle-ci, comme un accotement en gravier, il est possible que le système ne soit pas en mesure de détecter les bords de route.
[Une animation montre la caméra de bord du véhicule en gros plan. [Un véhicule Toyota roule le long d'une autoroute.]
[Texte à l'écran : « Alerte de sortie de voie avec assistance à la direction (LDA)
Fonctionne à une vitesse supérieure à 50 km/h »]
L’alerte de sortie de voie avec assistance à la direction sur les véhicules équipés de TSS 2.0 fonctionne à des vitesses supérieures à 50 km/h, tout comme l’ancien système TSS-P.
[Le bouton LDA sur le volant est montré en gros plan.]
Vous pouvez l’activer et la désactiver par l’intermédiaire du bouton LDA situé sur le volant, tant sur les véhicules à boîte manuelle qu’à boîte automatique.
[Une animation montre le symbole LDA allumé en gros plan]
Lorsque le symbole LDA s’allume en blanc sur l’écran multifonctions, le système d’alerte de sortie de voie est activé.
[Un véhicule Toyota est montré en gros plan.] Le menu LDA de l'écran multifonctions est montré en gros plan]
[Texte à l'écran : « Véhicules avec boîte manuelle équipés de TSS 2.0
Réglages disponibles dans le menu LDA »]
Sur les véhicules avec boîte manuelle équipés de Toyota Safety Sense 2.0, le menu LDA de l’affichage multifonctions offre les mêmes réglages que le menu LDA précédemment offre sur les véhicules équipés de TSS-P.
[Un véhicule Toyota roule le long d'une route. Le menu LTA de l'écran multifonctions est montré en gros plan]
[Texte à l'écran : « Véhicules avec boîte automatique équipés de TSS 2.0
Réglages disponibles dans le menu LDA »]
Cependant, sur les véhicules avec boîte automatique équipés de TSS 2.0, les réglages de l’alerte de sortie de voie seront incorporés dans le menu LTA.
[Une animation montre le bouton d'assistance à la direction en position « On ». L'animation montre les mains du conducteur sur le volant.]
Sur les véhicules manuels et automatiques, la fonction d'assistance à la direction doit être activée pour que la fonction d'alerte de sortie de voie puisse offrir une assistance à la direction.
[Une animation montre le bouton d'assistance à la direction en position « Off ». L'animation montre comment le système d'alerte de sortie de voie fournit des alertes.]
Si la fonction d’assistance à la direction est désactivée, le système d’alerte de sortie de voie émettra quand même des alertes visuelles et sonores s’il est activé à partir des commandes au volant.
[Le symbole LDA disparaît de l'écran multifonctions.]
Si le symbole LDA n’apparaît pas sur l’écran multifonctions, la fonction d’alerte de sortie de voie n’est pas activée.
[Véhicule Toyota montré en gros plan.]
Merci d’avoir visionné cette vidéo Connaissez votre Toyota!
[Texte à l'écran : « Le conducteur a toujours la responsabilité de conduire de façon sécuritaire.
Soyez toujours attentif à ce qui vous entoure et conduisez prudemment.
La vidéo a pour but de décrire les caractéristiques du système.
Le fonctionnement de ces dispositifs peut varier dans le véhicule réel. »]
[Texte à l'écran : « Le véhicule illustré dans cette vidéo est un modèle spécialisé produit dans le but de décrire les caractéristiques du système.
Les noms et les réglages du système peuvent varier selon la région, le modèle et la version.
L'efficacité de la reconnaissance et du du système peut être limitée.
Selon l’état du véhicule, les conditions routières, les conditions météo, les interventions du conducteur, etc., il est possible que le système ne fonctionne pas normalement. »]
[Texte à l'écran : « Les capteurs positionnés sur le pare-brise et la calandre détectent les lignes de démarcation blanches et jaunes sur la chaussée ainsi que la trajectoire des véhicules qui précèdent. Il est donc essentiel qu’ils soient toujours propres.
Si des gouttes de pluie ou de la buée recouvrent le capteur avant, nettoyez-le à l'aide des essuie-glaces.
La présence de saleté, d'une pellicule huileuse, de gouttes de pluie, de buée, de neige ou de toute autre substance sur le capteur avant risque de compromettre l'efficacité du système.
Évitez également de coller la vignette d’inspection du véhicule et de placer d'autres articles du même genre à proximité du capteur.
Pour plus d'information, consultez le Manuel du propriétaire. »]
[Texte à l'écran : « Le système d'alerte de sortie de voie est conçu principalement pour la conduite sur les autoroutes et exclusivement pour les véhicules automobiles.
N'utilisez pas ce système sur les routes ordinaires.
Le système d'alerte de sortie de voie ne convient pas à la conduite autonome et il ne dispense pas le conducteur de prêter attention aux véhicules qui précèdent.
Le conducteur a la responsabilité d'adopter des pratiques de conduite sécuritaires, de comprendre les conditions environnantes et, si nécessaire, d'effectuer des corrections de trajectoire à l'aide du volant.
Le système ne fonctionne pas s'il ne peut pas reconnaître les lignes de démarcation blanches ou jaunes ou les bords de route. »]
[Apparition du logo Toyota.]
[Texte à l'écran : « toyota.ca »]
[Texte à l'écran : « Les informations présentées dans cette vidéo sont exactes à la date de production, soit septembre 2018. »]
[Musique entraînante diminuant jusqu’au silence.]
TSS 2.5 ET TSS 2.5+ - ALERTE DE SORTIE DE VOIE AVEC ASSISTANCE À LA DIRECTION ET DÉTECTION DES BORDS DE LA ROUTE5
L’alerte de sortie de voie du TSS 2.5 et du TSS 2.5+ vous alerte si vous commencez à dévier de votre voie lorsque les lignes de délimitation des voies jaunes ou blanches visibles sur la chaussée, ainsi que les bords de la route ou les trottoirs à certaines vitesses, sont détectés. L’assistance à la direction peut aussi appliquer de légers mouvements de correction sur le volant si le conducteur n’intervient pas.
TSS 3.0 - ALERTE DE SORTIE DE VOIE AVEC DÉTECTION DES GLISSIÈRES DE SÉCURITÉ
L’alerte de sortie de voie du TSS 3.0 comprend les fonctionnalités des versions TSS 2.5 et TSS 2.5+ comme l’assistance à la direction et la détection des bords de la route. Mais pour une plus grande tranquillité d’esprit, le système TSS comprend également des fonctionnalités supplémentaires telles que la détection des glissières de sécurité qui peut alerter le conducteur s’il s’approche trop près d’une glissière. TSS 3.0 ajoute également la détection des motocyclistes.
TSS-P - RÉGULATEUR DE VITESSE DYNAMIQUE À RADAR7
Conçu pour utilisation sur l’autoroute, le régulateur de vitesse dynamique à radar peut ajuster automatiquement la vitesse de votre véhicule afin d’aider à maintenir une distance préétablie avec le véhicule qui vous précède. Ce système est conçu pour fonctionner entre des vitesses variant entre environ 40 et 180 km/h.
[Musique entraînante.]
[Titre, “Connaissez votre Toyota - Sens de sécurité Toyota : Régulateur de vitesse dynamique à radar”]
[Texte à l’écran : “Il se peut que votre modèle Toyota ne soit pas doté des caractéristiques et fonctions présentées dans cette vidéo. Vous trouverez toute l’information à ce sujet dans votre manuel du propriétaire.]
[Un conducteur ajuste le régulateur de vitesse à 100 km/h dans un véhicule Toyota.]
Narrateur : Le régulateur de vitesse dynamique à radar fonctionne un peu comme le régulateur de vitesse à « vitesse constante » en ce qu’il permet au véhicule de maintenir une vitesse fixée par le conducteur.
[Texte à l’écran : “Régulateur de vitesse à radar”]
[Texte à l’écran : “Le régulateur de vitesse dynamique à radar adapte automatiquement sa vitesse pour aider à maintenir une distance de sécurité suffisante.”]
[Une animation montre un véhicule Toyota équipé d’un régulateur de vitesse à radar sur une autoroute, qui détecte la vitesse du véhicule qui le précède. Il ralentit automatiquement de 100 km/h à 80 km/h pour s’adapter à la vitesse de ce véhicule.]
l possède toutefois aussi une fonction qui permet de maintenir une distance prédéterminée par rapport au véhicule qui vous précède si celui-ci roule plus lentement que le vôtre.
[Texte à l’écran : “Définir la vitesse en actionnant le bouton et le levier (le régulateur de vitesse dynamique à radar est activé).”]
[Une animation présente le fonctionnement du capteur radar et de la caméra situés dans le centre supérieur du pare-brise.]
Une fois que la vitesse a été fixée par le conducteur, le régulateur de vitesse dynamique à radar utilise un radar à ondes millimétriques et une caméra embarquée pour détecter les véhicules se trouvant devant le vôtre et pour aider à déterminer leur distance.
[Texte à l’écran : “Régulateur de vitesse à radar Le DRCC adapte automatiquement sa vitesse pour aider à maintenir une distance de sécurité suffisante.”]
Le système ajuste la vitesse du véhicule automatiquement (à l’intérieur d’une plage préétablie) afin de maintenir la distance préétablie entre les véhicules.
Si le véhicule qui vous précède ralentit ou si la distance entre les véhicules diminue et tombe dans la plage préétablie, le système ralentit automatiquement votre véhicule sans désactiver le régulateur de vitesse.
[Une animation montre un véhicule Toyota qui rattrape un autre véhicule sur l’autoroute. Les freins sont automatiquement appliqués et le véhicule Toyota ralentit. Le véhicule qui le précède change de voie, et le véhicule Toyota le dépasse en reprenant sa vitesse initiale.]
Lorsqu’il faut réduire votre vitesse encore davantage, le système peut solliciter les freins et activer vos feux d’arrêt. Le système réagit ensuite aux variations de vitesse du véhicule qui vous précède afin de maintenir entre les véhicules la distance préétablie par le conducteur ou de reprendre la vitesse préétablie une fois que la voie est libre.
[Texte à l’écran : La distance entre les véhicules peut être réglée lorsqu'on suit le véhicule qui précède.”]
[Le conducteur appuie sur le bouton permettant d’établir la distance à maintenir entre les véhicules.]
La distance entre les véhicules, c’est-à- dire la distance qui vous sépare du véhicule qui vous précède, peut être définie au moyen de la commande de distance entre les véhicules. Le conducteur doit enfoncer la touche pour choisir entre trois réglages de distance.
[Texte à l’écran : Lorsqu'il n'y a plus de véhicule devant, le véhicule va lentement accélérer pour adapter sa vitesse et continue la conduite habituelle. Lorsque vous ne suivez plus un véhicule qui roule plus lentement que votre vitesse préétablie, le système accélère jusqu’à ce qu’il atteigne la vitesse préétablie afin de reprendre une vitesse de croisière constante.]
[Texte à l’écran : “Le conducteur a toujours la responsabilité de conduire de façon sécuritaire. Soyez toujours attentif à ce qui vous entoure et conduisez prudemment.”]
Votre manuel du propriétaire Toyota vous fournira d’autres détails sur le régulateur de vitesse dynamique à radar.
[Texte à l’écran : “Il se peut que votre modèle Toyota ne soit pas doté des caractéristiques et fonctions présentées dans cette vidéo. Vous trouverez toute l’information à ce sujet dans votre manuel du propriétaire. Modèle américain montré avec équipement en option.”]
Il se peut que votre modèle Toyota ne soit pas doté des caractéristiques et fonctions présentées dans cette vidéo. Vous trouverez toute l’information à ce sujet dans votre manuel du propriétaire.
Merci d’avoir visionné cette vidéo Connaissez votre Toyota!
[Texte à l’écran : “Suivant les conditions routières, l’état du véhicule, les conditions météo, etc., il se peut que le système ne fonctionne pas comme prévu. Le régulateur de vitesse dynamique à radar a été conçu pour assister le conducteur et ne remplace pas les pratiques de conduite sécuritaires et prudentes. Le conducteur a toujours la responsabilité de conduire de façon sécuritaire. Soyez toujours attentif à ce qui vous entoure et conduisez prudemment. Suivant les conditions routières, l’état du véhicule, les conditions météo, etc., il se peut que le système ne fonctionne pas comme prévu. Vous trouverez toute l’information à ce sujet dans votre manuel du propriétaire.”]
[Musique entraînante diminuant jusqu’au silence.]
TSS 2.0 - RÉGULATEUR DE VITESSE DYNAMIQUE À RADAR AVEC PLAGE COMPLÈTE DE VITESSES7
Le régulateur de vitesse dynamique à radar avec plage complète de vitesses peut aussi effectuer le contrôle de la distance entre les véhicules jusqu’à une vitesse minimum de 0 km/h et se remettre en fonction après un arrêt.
[Musique entraînante]
Titre, Régulateur de vitesse dynamique à radar : version à haute vitesse et version à plage complète de vitesses
[Apparition du logo Toyota.]
[Texte à l'écran : « Connaissez votre Toyota »]
[Texte à l'écran : « Les informations présentées dans cette vidéo sont exactes à la date de production, soit mai 2019. »]
[Texte à l'écran : « Il se peut que votre modèle Toyota ne soit pas doté des caractéristiques et fonctions présentées dans cette vidéo. Vous trouverez toute l’information à ce sujet dans votre manuel du propriétaire. »]
[Un véhicule Toyota roule le long d'une route.]
[Texte à l'écran : « Modèle américain avec équipement en option montré. »]
Narrateur : Lors de la conduite sur autoroutes, le régulateur de vitesse dynamique à radar contribue à réduire la fatigue, en plus d'offrir aux conducteurs un confort et une tranquillité d'esprit accrus.
Il fonctionne comme un régulateur de vitesse conventionnel et permet au véhicule de rouler à une vitesse constante fixée par le conducteur.
[Une animation démontre comment le régulateur de vitesse à radar fonctionne.]
Une fois que la vitesse a été fixée par le conducteur, le régulateur de vitesse dynamique à radar utilise un radar à ondes millimétriques monté sur la calandre avant et une caméra dans l’habitacle pour détecter tout véhicule qui vous précède et aider à déterminer la distance.
[Le mode de maintien de la distance entre les véhicules montré en gros plan.]
La distance entre les véhicules, c’est-à-dire la distance à maintenir entre votre véhicule et celui qui vous précède, peut être préétablie au moyen de la commande de distance entre les véhicules.
[Une main appuie sur un bouton sur le volant.]
Le conducteur doit enfoncer le bouton situé sur le volant pour choisir entre trois réglages de distance : Longue, Moyenne ou Courte.
[Texte à l'écran : “Longue : 50 mètres
Moyenne : 40 mètres
Courte : 30 mètres”]
[Animation montrant comment le système ralentit le véhicule.]
Si le véhicule devant roule moins vite que vous ou qu’il se trouve dans la plage de distance préétablie, le système ralentit automatiquement votre véhicule sans désactiver le régulateur de vitesse.
[Animation montrant comment le système réagit en fonction des variations de vitesse du véhicule qui précède.]
Le système réagit ensuite aux variations de vitesse du véhicule qui vous précède afin d’aider à maintenir la distance entre les véhicules préétablie par le conducteur.
[Animation montrant une accélération croissante sur un indicateur de vitesse.]
Lorsque vous ne suivez plus un véhicule qui roule plus lentement que votre vitesse préétablie, le système accélère jusqu’à ce qu’il atteigne la vitesse préétablie afin de reprendre une vitesse de croisière constante.
[Un véhicule Toyota roule le long d'une route.]
Toyota offre actuellement deux variantes du régulateur de vitesse dynamique à radar.
[Texte à l'écran : « Régulateur de vitesse dynamique à radar à haute vitesse »]
Le premier système qui a été introduit s'appelle le régulateur de vitesse dynamique à radar à haute vitesse.
[Texte à l'écran: « Sur les véhicules équipés de Toyota Safety Sense P »]
[Texte à l'écran: « Fonctionne à des vitesses allant de 40 à 180 km/h »]
On le trouve plus fréquemment sur les véhicules équipés de Toyota Safety Sense P, et il est conçu pour fonctionner à des vitesses allant de 40 à 180 km/h.
[Animation montrant une accélération décroissante sur un indicateur de vitesse. Une alerte sonore retentit.]
Lorsque la vitesse du véhicule tombe sous environ 40 km/h, une alerte sonore et visuelle se déclenche pour avertir le conducteur que le régulateur de vitesse dynamique à radar est désactivé.
[Un véhicule Toyota roule le long d'une route.]
[Texte à l'écran: « Régulateur de vitesse dynamique à radar avec plage complète de vitesses »]
Certains véhicules Toyota sont équipés du nouveau régulateur de vitesse dynamique à radar avec plage complète de vitesses.
[Texte à l'écran: « Fonctionne à des vitesses allant de 0 à 180 km/h »]
[Texte à l'écran: « Se trouve sur les véhicules équipés de Toyota Safety Sense P »]
[Apparition du logo Toyota Safety Sense 2.0.]
Ce système est conçu pour fonctionner à des vitesses allant de 0 à 180 km/h. On le trouve généralement sur les véhicules équipés de la suite TSS 2.0.
[Animation montrant une accélération décroissante sur un indicateur de vitesse.]
Le régulateur de vitesse dynamique à radar avec plage complète de vitesses fonctionne aussi à basse vitesse, c’est-à-dire à moins de 40 km/h.
[Animation montrant comment le système immobilise le véhicule lorsque la voiture qui précède s'arrête.]
Grâce à l'utilisation d'un frein de stationnement électronique, il peut immobiliser le véhicule si le véhicule qui précède s'arrête brusquement.
Lors de l'immobilisation du véhicule, la pression exercée sur les freins sera automatiquement maintenue jusqu'à ce que le véhicule qui précède se remette à avancer.
[Un véhicule Toyota roule le long d'une route.]
[Texte à l'écran : « Il se peut que votre modèle Toyota ne soit pas doté des caractéristiques et fonctions présentées dans cette vidéo. Vous trouverez des détails à ce sujet dans votre manuel du propriétaire. »]
Il se peut que votre modèle Toyota ne soit pas doté des caractéristiques et fonctions présentées dans cette vidéo.
Consultez votre manuel du propriétaire Toyota pour plus de détails sur le fonctionnement, les réglages, les limites et les précautions liés au régulateur de vitesse dynamique à radar.
Merci d’avoir regardé cette vidéo Connaissez votre Toyota!
[Texte à l'écran: « Le régulateur de vitesse dynamique à radar fonctionne en partant du principe que le conducteur conduit prudemment. Il ne remplace pas les pratiques de conduite sécuritaires et prudentes. L'efficacité du système dépend de nombreux facteurs, dont l'état de la circulation ainsi que les conditions routières et météorologiques. Le degré de précision de la reconnaissance et du contrôle offerts par ce système étant limité, il est déconseillé de se fier uniquement à ce système. Le conducteur doit toujours être attentif à l'environnement immédiat autour du véhicule et conduire prudemment. Veuillez consulter le Manuel du propriétaire pour obtenir plus de détails et connaître les limitations du système. »]
[Apparition du logo Toyota.]
[Texte à l'écran : « toyota.ca »]
[Texte à l'écran : « Les informations présentées dans cette vidéo sont exactes à la date de production, soit mai 2019. »]
[Musique entraînante diminuant jusqu’au silence.]
TSS 2.5+ ET TSS 3.0 - RÉGULATEUR DE VITESSE DYNAMIQUE À RADAR AVEC PLAGE COMPLÈTE DE VITESSES ET GESTION DE LA VITESSE EN VIRAGE7
Le régulateur de vitesse dynamique à radar qui fait partie du TSS 2.5+ et du TSS 3.0 intègre en plus une fonction de gestion de la vitesse en virage qui détermine si la vitesse doit être réduite à l’approche d’un virage, et ralentit automatiquement au besoin dans un virage.
TSS 2.0 - SYSTÈME D’AIDE AU MAINTIEN DANS LA VOIE8
Dans les modèles dotés de l’aide au maintien dans la voie, ce système est conçu pour fonctionner avec le régulateur de vitesse dynamique à radar et garder le véhicule centré dans sa voie, lorsque les lignes de délimitation des voies sur la chaussée sont visibles, afin de prévenir les sorties de voie involontaires.
[Musique entraînante.]
[Apparition du logo Toyota.]
[Texte à l'écran : « Connaissez votre Toyota »]
Titre, Toyota Safety Sense 2.0
le système d’aide au suivi de voie (LTA)
[Texte à l'écran : « Les informations présentées dans cette vidéo sont exactes à la date de production, soit août 2018. »]
[Un véhicule Toyota roule le long d'une route. Apparition du logo Toyota Safety Sense.]
Narrateur : La nouvelle suite Toyota Safety Sense 2.0 s'enrichit de technologies et de dispositifs qui améliorent la protection des conducteurs, des passagers et des autres usagers de la route.
[Animation montrant le fonctionnement de l'aide au suivi de voie.]
L'une de ces technologies est le système d'aide au maintien dans la voie.
[Une animation montre l'icône d'aide au maintien dans la voie en gros plan et l'icône du régulateur de vitesse dynamique à radar à l'écran multifonctions.]
[Texte à l'écran : « L'aide au suivi de voie n'est pas disponible sur les modèles équipés d'une boîte manuelle. »]
Ce système peut seulement être activé lorsque le régulateur de vitesse dynamique à radar avec gamme complète de vitesses est en service, et il n'est pas disponible sur les modèles équipés d'une boîte de vitesses manuelle.
[Une animation montre en gros plan la caméra au sommet du pare-brise et le radar à ondes millimétriques à l'avant du véhicule.]
Le système d’aide au suivi de voie contribue à réduire la fatigue du conducteur et à rendre la conduite plus sécuritaire, en particulier dans les embouteillages ou lors des longs trajets sur l’autoroute.
Ce dispositif utilise une caméra placée centralement dans la partie supérieure du pare-brise et un radar à ondes millimétriques situé à l'avant du véhicule.
[Une animation montre comment la caméra et le radar à ondes millimétriques reconnaissent les lignes de démarcation des voies et la trajectoire du véhicule qui précède.]
[Texte à l'écran : « LTA
Système d'aide au suivi de voie »]
[Texte à l'écran : « Caméra »]
[Texte à l'écran : « Radar à ondes millimétriques »]
Ces deux capteurs détectent les lignes de démarcation blanches et jaunes tracées sur la chaussée. Ils peuvent aussi détecter la trajectoire du véhicule qui précède, si les lignes de démarcation sont momentanément invisibles.
[Une animation montre comment le système peut identifier et suivre le centre de la voie. Une animation montre le volant en gros plan.
Ainsi, il fournit au conducteur une assistance à la direction lorsque le régulateur de vitesse dynamique à radar est activé, afin de permettre au véhicule de rester dans sa voie, même sur les routes sinueuses.
[Une animation montre deux lignes bleues à l'écran multifonctions.]
Lorsque le système est activé, son fonctionnement est signalé par deux nouvelles lignes bleues à l’extérieur des lignes de démarcation blanches qui s’affichent sur l’écran multifonctions.
[Une animation montre comment le système suit la trajectoire du véhicule qui précède.]
[Texte à l'écran : « Perdu »]
[Texte à l'écran : « Perdu »]
Si les lignes de démarcation de voie ne sont pas bien visibles, le système peut aussi détecter la trajectoire du véhicule qui précède.
[Une animation montre trois points blancs à l'écran multifonctions.]
Cette fonction est signalée par trois points bancs qui s'affichent sur l'écran multifonctions à la place des lignes bleues.
[Une animation démontre l'aide au maintien dans la voie et l'alerte de sortie de voie.]
[Texte à l'écran : « LTA
Système d'aide au suivi de voie »]
[Texte à l'écran : « LDA
Système d'alerte de sortie de voie »]
Précisons que les réglages du système d’aide au suivie de voie et l’alerte de sortie de voie sont incorporés au même endroit dans l’écran multifonctions, soit dans le menu « LTA ». Ces systèmes peuvent toutefois être utilisés séparément.
[Une animation montre en gros plan l'icône LTA et le menu à l'écran multifonctions.]
[Texte à l'écran : Pour que l'aide au suivi de voie soit activée :
Centrage dans la voie activé
Direction assistée activée »]
Dans le menu LTA de l'écran multifonctions, les fonctions de centrage dans la voie et de commande de direction doivent être réglées à ON pour que l'aide au suivi de voie soit activée.
[Texte à l'écran : « Pour que l'alerte de sortie de voie avec commande de direction soit activée :
« Centrage dans la voie désactivé
Direction assistée activée »]
Pour que le système d’alerte de sortie de voie avec commande de direction soit activé, seule la fonction de commande de direction doit être réglée à ON.
[Une animation montre en gros plan le volant et les lignes bleues LTA à l'écran multifonctions.]
Lorsque le système d’alerte de sortie de voie active la commande de direction, vous remarquerez que les lignes bleues du LTA apparaissent de chaque côté du véhicule où la commande de direction est appliquée.
[Texte à l'écran : « Pour que l'alerte de sortie de voie soit activée :
Centrage dans la voie désactivé
Direction assistée désactivée »]
[Une animation montre comment le système émet des alertes sonores et visuelles.]
Si les fonctions de centrage dans la voie et de commande de direction sont toutes deux désactivées, le système d’alerte de sortie de voie émettra quand même des alertes visuelles et sonores s'il est activé à partir des commandes au volant.
[Le bouton LDA sur le volant est montré en gros plan.]
Ces fonctions peuvent être activées et désactivées à partir du bouton LDA situé sur le volant. Ce bouton sert à activer et désactiver le système d'aide au suivi de voie et l'alerte de sortie de voie.
[On montre en gros plan le symbole d'alerte de sortie de voie en vert.]
[Texte à l'écran : « Aide au suivi de voie activée »]
[On montre en gros plan le symbole d'alerte de sortie de voie en blanc.]
[Texte à l'écran : « L'alerte de sortie de voie est activée. »]
Le symbole du système d’alerte de sortie de voie qui s'affiche sur l'écran multifonctions indique quelle fonction est activée. S'il est vert, le système d'aide au suivi de voie est activé. S'il est blanc, le système d’alerte de sortie de voie est activé. Si aucun symbole n'est visible, les deux systèmes sont désactivés.
[Un véhicule Toyota roule le long d'une route.]
[Texte à l'écran : « Si le conducteur lâche le volant des deux mains, le système d'aide au suivi de voie sera automatiquement désactivé. »]
Le système d'aide au suivi de voie ne remplace pas des pratiques de conduite sécuritaires, et il se désactivera automatiquement si vous lâchez le volant.
Merci d’avoir visionné cette vidéo Connaissez votre Toyota!
[Texte à l'écran : « Le conducteur a toujours la responsabilité de conduire de façon sécuritaire. Soyez toujours attentif à ce qui vous entoure et conduisez prudemment. La vidéo a pour but de décrire les caractéristiques du système. Le fonctionnement de ces dispositifs peut varier dans le véhicule réel. Le véhicule illustré dans cette vidéo est un modèle spécialisé produit dans le but de décrire les caractéristiques du système. »]
Texte à l'écran : « Les noms et les réglages du système peuvent varier selon la région, le modèle et la version. L’efficacité de la reconnaissance et du contrôle du système peut être limitée. Selon l’état du véhicule, les conditions routières, les conditions météo, les interventions du conducteur, etc., il est possible que le système ne fonctionne pas normalement. Les capteurs positionnés sur le pare-brise et la calandre détectent les lignes de démarcation blanches et jaunes sur la chaussée ainsi que la trajectoire des véhicules qui précèdent. Il est donc essentiel qu’ils soient toujours propres. »]
[Texte à l'écran : « Si des gouttes de pluie ou de la buée recouvrent le capteur avant, nettoyez-le à l'aide des essuie-glaces. La présence de saleté, d'une pellicule huileuse, de gouttes de pluie, de buée, de neige ou de toute autre substance sur le capteur avant risque de compromettre l'efficacité du système. Évitez également de coller la vignette d’inspection du véhicule et de placer d'autres articles du même genre à proximité du capteur. Pour plus d'information, consultez le Manuel du propriétaire. »]
[Texte à l'écran : « Le système d'aide au suivi de voie est conçue pour reconnaître les lignes de démarcation de voie visibles sur la chaussée et détecter les autres véhicules dans certaines conditions.
Lorsqu'une sortie de voie potentielle est détectée, le système déclenche une
alerte visuelle ainsi qu'une alerte sonore ou une vibration dans le volant, et
peut appliquer un léger mouvement de correction à la direction. Ce n'est pas un
système anticollision, et il ne remplace pas une conduite sécuritaire et attentive. L'efficacité du système dépend de
nombreux facteurs, dont l'état du véhicule ainsi que les conditions routières et météo.
Veuillez consulter le manuel du propriétaire pour obtenir plus de détails et connaître
les limitations du système. »]
[Un véhicule Toyota roule le long d'une route.]
[Apparition du logo Toyota.]
[Texte à l'écran : « toyota.ca »]
[Texte à l'écran : « Les informations présentées dans cette vidéo sont exactes à la date de production, soit août 2018. »]
[Musique entraînante diminuant jusqu’au silence.]
TSS 2.5 ET TSS 2.5+ - AIDE AU MAINTIEN DANS LA VOIE AVEC RECONNAISSANCE AMÉLIORÉE DES LIGNES ET DES BORDS DE LA ROUTE8
Sur les véhicules équipés du TSS 2.5 et du TSS 2.5+, la reconnaissance des voies peut désormais reconnaître la trajectoire du véhicule dans les situations où les lignes de délimitation des voies sont provisoirement interrompues.
TSS 3.0 - AIDE AU MAINTIEN DANS LA VOIE AVEC ASSISTANCE AU DÉPASSEMENT ET AUX ARRÊTS D’URGENCE8
Les véhicules équipés du TSS 3.0 sont désormais dotés de fonctionnalités supplémentaires pratiques, telles que l’assistance au dépassement et l’assistance aux arrêts d’urgence, laquelle peut immobiliser le véhicule dans certaines conditions où le conducteur est inattentif et ne réagit pas aux messages lui demandant de garder le contrôle du véhicule.
TSS 3.0 - RECONNAISSANCE DES PANNEAUX DE SIGNALISATION10
La reconnaissance des panneaux de signalisation est conçue pour aider le conducteur en reconnaissant l’information sur les panneaux de signalisation routière. Cette fonction peut détecter les panneaux indiquant une limitation de vitesse, un arrêt, un accès interdit et l’obligation de céder le passage ainsi que certains panneaux d’avertissement, et afficher une icône du panneau en question sur l’écran multifonction.
TSS-P, TSS 2.0, TSS 2.5, TSS 2.5+, TSS 3.0, - PHARES DE ROUTE AUTOMATIQUES6
Les phares de route automatiques font partie de toutes les versions du TSS. Le système réagit aux phares des véhicules qui arrivent en sens inverse ou aux feux arrière des véhicules qui vous précèdent, et passe automatiquement des phares de route aux phares de croisement, puis de nouveau aux phares de route quand la situation le permet.
TSS-P - SYSTÈME PRÉCOLLISION AVEC DÉTECTION DES PIÉTONS3
Le système précollision fournit une aide pour éviter les collisions ou en atténuer les conséquences dans les situations où une collision frontale est susceptible de se produire. Dans certains cas, le système peut aussi seconder le conducteur en appliquant les freins automatiquement. Le système précollision peut également aider à détecter les piétons dans certaines situations.
[Musique entraînante.]
[Titre, “Connaissez votre Toyota Toyota Safety Sense P : Système pré-collision avec fonction de détection des piétons”]
[Texte à l’écran : “Il se peut que votre modèle Toyota ne soit pas doté des caractéristiques et fonctions présentées dans cette vidéo. Vous trouverez toute l’information à ce sujet dans votre manuel du propriétaire.”]
[Texte à l’écran : “Toyota RAV4 équipé avec le système pré-collision”]
[Animation d’un véhicule Toyota qui roule dans la rue. Sa caméra et son radar à ondes millimétriques détectent le véhicule qui se trouve devant lui.]
Narrateur : Avec l’aide du dispositif Toyota Safety Sense P, le système précollision, ou PCS, utilise une caméra embarquée et un radar à ondes millimétriques pour détecter le véhicule se trouvant devant votre véhicule.
[Le conducteur d’un véhicule Toyota s’approche d’un véhicule situé devant lui. Il voit et entend une alerte et applique les freins.]
Lorsque le système pré-collision détermine que le risque de collision frontale avec ce véhicule est élevé, il incite le conducteur à effectuer une manœuvre d’évitement et à freiner en émettant une alerte sonore et visuelle. Ces alertes sont activées lorsque la vitesse du véhicule se situe entre 10 et 180 km/h environ.
[Texte à l’écran : “L’assistance au freinage est conçue pour aider le conducteur à tirer pleinement profit des avantages du système ABS. Elle ne remplace pas les pratiques de conduite sécuritaire. L’efficacité des freins dépend aussi d’un bon entretien du système de freinage ainsi que de l’état des pneus et de la route.
Plage de fonctionnement d’alerte du système pré-collision :
10 km/h
Vitesse maximale”]
[Texte à l’écran : “Modèle américain montré avec équipement en option.”]
Ces alertes sont activées lorsque la vitesse du véhicule se situe entre 10 kilomètres à l’heure environ et sa vitesse de pointe.
[Une animation présente l’assistance au freinage qui aide à ralentir le véhicule.]
Si le conducteur se rend compte du danger et freine, le système supplémente la force de freinage appliquée au moyen d’une « assistance au freinage ».
Ce système peut appliquer une plus grande force de freinage en fonction de l’effort exercé sur la pédale de frein.
Texte à l’écran :
Détecte le véhicule se trouvant devant au moyen d’un radar à ondes millimétriques et d’une caméra
Lorsque le conducteur n”applique pas les freins
[Une animation montre un véhicule Toyota qui s’approche rapidement du véhicule qui le précède. L’alerte retentit, mais le conducteur ne réagit pas. Le freinage automatique entre en action et le véhicule Toyota s’immobilise à temps.]
Si le conducteur n’a pas freiné après un temps préétabli et que le système détermine qu’il y a un risque très élevé de collision frontale avec un autre véhicule, il peut automatiquement solliciter les freins afin de réduire la vitesse pour aider le conducteur à éviter la collision ou en atténuer la violence.
Texte à l’écran :
Plage de fonctionnement de freinage automatique du Toyota Safety Sense P :
10 km/h
vitesse maximale
Modèle américain montré avec équipement en option.
En cas de collision potentielle avec un véhicule, le système PCS inclus dans l’ensemble TSS P peut activer le freinage automatique lorsque le véhicule roule à des vitesses comprises entre 10 et 180 km/h environ.
Texte à l’écran :
Système pré-collision avec détention de piétons
[Une animation montre un véhicule Toyota qui roule dans une rue, en ville. Son radar détecte un piéton qui marche dans la rue en regardant son téléphone cellulaire.]
Dans certaines conditions, le système PCS inclus dans l’ensemble TSS P peut aussi détecter la présence de piétons.
Texte à l’écran :
Détection de risque de collision avec les piétons
Avertit le conducteur au moyen de signaux sonores et visuels
Plage de fonctionnement d’alerte avec des piéton
10 km/h
80 km/h
[Le conducteur réagit à l’alerte et applique les freins. L’assistance au freinage aide à immobiliser le véhicule Toyota à temps.]
Dans certaines conditions, lorsque le système précollision détermine que le risque de collision frontale avec un piéton est élevé, il incite le conducteur à effectuer une manœuvre d’évitement et à freiner au moyen d’une alerte sonore et visuelle, suivie d’une assistance au freinage.
Ces alertes sont activées lorsque la vitesse du véhicule se situe entre 10 et 80 kilomètres à l’heure.
Texte à l’écran :
Caméra
Radar à ondes millimétrique
Lorsque le conducteur n”applique pas les freins
Plage de fonctionnement de freinage automatique (piétons)
10 km/h
80 km/h
[Texte à l’écran : « Lorsque le conducteur n’applique pas les freins. »]
[Une animation montre un conducteur qui ne réagit pas à l’alerte de détection d’un piéton. Le véhicule Toyota applique automatiquement les freins et le véhicule s’immobilise juste à temps.]
Si le conducteur n’a pas freiné après un temps préétabli et que le système détermine qu’il y a un risque très élevé de collision avec un piéton, il peut automatiquement solliciter les freins afin de réduire la vitesse pour aider le conducteur à éviter la collision ou à en atténuer la violence. En cas de collision potentielle avec un piéton, le freinage automatisé intervient lorsque la vitesse du véhicule se situe entre 10 et 80 kilomètres à l’heure.
Texte à l’écran :
Le système maintient la pression de freinage pendant environ 2 secondes
[Une animation présente un véhicule Toyota qui s’arrête soudainement derrière un véhicule immobilisé. Soulagé, le conducteur entend alors l’alerte et appuie sur la pédale de frein.]
Si la fonction de freinage automatisé du système pré-collision est activée et qu’elle immobilise le véhicule, le système maintient la pression de freinage pendant environ deux secondes, puis déclenche une alerte sonore pour aviser le conducteur d’enfoncer la pédale de frein ou de la maintenir enfoncée.
Texte à l’écran :
Modèle américain montré avec équipement en option.
Système pré-collision avec détection de piétons
Votre manuel du propriétaire Toyota vous fournira d’autres détails au sujet du dispositif Toyota Safety Sense P et du système précollision avec fonction de détection des piétons.
Texte à l’écran :
Modèle américain montré avec équipement en option.
L’efficacité du système dépend de plusieurs facteurs :
-La vitesse
-Les conditions routières
-Les interventions du conducteur.
Le système précollision perfectionné est conçu pour aider à réduire la vitesse d’impact et les dommages uniquement lors de certaines collisions frontales. Il ne constitue pas un système anticollision et ne saurait remplacer une conduite sécuritaire et attentive. L’efficacité du système dépend de plusieurs facteurs, notamment la vitesse, les conditions routières et les interventions du conducteur. Vous trouverez toute l’information à ce sujet dans votre manuel du propriétaire.
[Texte à l’écran : “Il se peut que votre modèle Toyota ne soit pas doté des caractéristiques et fonctions présentées dans cette vidéo. Vous trouverez toute l’information à ce sujet dans votre manuel du propriétaire.”]
Merci d’avoir visionné cette vidéo Connaissez votre Toyota!
[Texte à l’écran : “Suivant les conditions routières, l’état du véhicule, les conditions météo, etc., il se peut qu’un système ne fonctionne pas comme prévu.
Résultats obtenus pendant des essais avec un véhicule roulant à 30 km/h et un véhicule/piéton stationnaire; l’efficacité du système dépend de l’environnement routier (y compris les conditions routières et météorologiques) et de la situation.
Résultats obtenus pendant des essais avec un véhicule roulant à 40 km/h et un véhicule stationnaire; l’efficacité du système dépend de l’environnement routier (y compris les conditions routières et météorologiques) et de la situation.
Texte à l’écran :
Toyota logo”]
[Musique entraînante diminuant jusqu’au silence.]
TSS 2.0- SYSTÈME PRÉCOLLISION AVEC DÉTECTION DES PIÉTONS ET DES VÉHICULES DE JOUR ET SOUS FAIBLE ÉCLAIRAGE, ET DÉTECTION DES CYCLISTES DE JOUR3
Le système précollision est aussi conçu pour aider à détecter les cyclistes de jour, ainsi que les véhicules et les piétons de jour et sous faible éclairage
[Musique entraînante]
[Texte à l'écran : « Connaissez votre Toyota »]
[Titre, Toyota Safety Sense 2.0
Système précollision]
[Texte à l'écran : « Les informations présentées dans cette vidéo sont exactes à la date de production, soit septembre 2018. »]
[Un véhicule Toyota roule le long d'une route.]
[Apparition du logo Toyota Safety Sense. Une animation démontre certaines des technologies de sécurité du véhicule]
Narrateur : À l'instar des générations précédentes de la suite Toyota Safety Sense, le nouveau TSS 2.0 est conçu pour stimuler la vigilance du conducteur et le soutenir dans la prise de décision et dans la conduite sur une plage étendue de vitesses, dans certaines conditions.
[Texte à l'écran : « Système précollision TSS-P
Détection des piétons de jour »]
[Légendes pointant la caméra et le radar à ondes millimétriques sur le véhicule.]
[Texte à l'écran : « Caméra »]
[Texte à l'écran : « Radar à ondes millimétriques »]
[Une animation montre un véhicule qui détecte un piéton et qui s'arrête.]
Le système précollision de la suite TSS-P actuelle utilise une caméra positionnée centralement dans la partie supérieure du pare-brise et un radar à ondes millimétriques situé sur la calandre pour détecter les véhicules qui précèdent ainsi que les piétons de jour seulement.
(TSS-P fonctionne de jour seulement dans le cas des piétons.)
[Une animation montre en gros plan une caméra et un radar. Des icônes montrent une silhouette de jour, de nuit et sur un vélo.]
[Texte à l'écran : « Système précollision TSS-P
[Texte à l'écran : « Détection des piétons de jour »]
[Texte à l'écran : « Détection des piétons par faible éclairage »]
[Texte à l'écran : « Détection des cyclistes de jour »]
[Texte à l'écran : « Les phares doivent être allumés pour que le système puisse détecter un piéton dans des conditions de faible luminosité. »]
[Une animation montre un véhicule qui détecte un piéton par faible luminosité et qui s'arrête, puis qui détecte un cycliste et qui s'arrête.]
La suite TSS 2.0 comprend une nouvelle caméra et un nouveau radar qui rehaussent les capacités du système précollision. Il peut maintenant détecter des piétons à la fois de jour et dans des conditions de faible luminosité.
[Texte à l'écran : « La détection des cyclistes n'est pas disponible par faible luminosité. »]
La suite TSS 2.0 peut maintenir détecter, de jour, les cyclistes qui passent devant le véhicule ou qui le précèdent.
[Un véhicule Toyota roule le long d'une route. Une animation fait la démonstration du système précollision.]
Le système TSS-P actuel est incapable de détecter les cyclistes. L'ajout de cette caractéristique élargit donc la protection des usagers de la route.
La suite TSS 2.0 améliore également la capacité de réduction de vitesse du système précollision. Entre véhicules, elle passe de 40 km/h à 50 km/h.
Pour les piétons et les cyclistes, la capacité de réduction de vitesse passe de 30 km/h à 40 km/h, de jour comme en conditions de faible éclairage.
[On montre l'écran multifonctions en gros plan.]
Le système précollision peut être activé et désactivé par le biais de l'écran multifonctions. La sensibilité du système peut également être ajustée en fonction des préférences de conduite.
[Une animation montre en gros plan une caméra et un radar.
[Texte à l'écran : « Modèles avec affichage « tête haute »
Une alerte apparaît sur l'affichage « tête haute ».]
[Une icône affiche le mot « FREINEZ! » Une animation indique qu'une alarme a retenti, et un conducteur enfonce la pédale de frein.]
Comme avec les versions précédentes de la suite Toyota Safety Sense, lorsqu’un risque de collision est détecté, le système affiche le message d’avertissement « FREINEZ! » sur l’écran multifonctions et un signal sonore retentit aussi.
[Deux véhicules en animation roulent le long d'une route.]
[Texte à l'écran : « sans PCS »]
[Texte à l'écran : « avec PCS »]
[Texte à l'écran :« Alarme »]
[Texte à l'écran : « Freinage »]
[Texte à l'écran : « Assistance au freinage »]
[Texte à l'écran : « Arrêt »]
Et lorsque le conducteur a appuie sur la pédale de frein, l’assistance au freinage du système précollision peut s’activer au besoin pour appliquer une force de freinage supérieure à celle exercée par le conducteur seul.
[Une animation indique qu'une alarme retentit, qui fait la démonstration de l'application d'une force de freinage.]
Lorsque le système estime qu'une collision est imminente, le freinage précollision peut s'activer pour appliquer une force de freinage importante afin d'éviter les collisions et d'atténuer les dommages.
[Deux véhicules en animation roulent le long d'une route.]
[Texte à l'écran : « sans PCS »]
[Texte à l'écran : « avec PCS »]
[Texte à l'écran :« Alarme »]
[Texte à l'écran : « Frein automatique »]
[Texte à l'écran : « Arrêt »]
Le système maintient ensuite le frein pendant environ deux secondes au maximum après l'arrêt du véhicule.
[Un véhicule Toyota roule le long d'une route. »]
[Texte à l'écran :« Modèle américain avec équipement en option montré. »]
Le système précollision ne remplace pas les pratiques de conduite sécuritaires. Vous ne devez en aucune circonstance utiliser le système à la place des freins.
Merci d’avoir visionné cette vidéo Connaissez votre Toyota!
[Texte à l'écran : « Le conducteur a toujours la responsabilité de conduire de façon sécuritaire. Soyez toujours attentif à ce qui vous entoure et conduisez prudemment. La vidéo a pour but de décrire les caractéristiques du système. Le fonctionnement de ces dispositifs peut varier dans le véhicule réel. Le véhicule illustré dans cette vidéo est un modèle spécialisé produit dans le but de décrire les caractéristiques du système. Les noms et les réglages du système peuvent varier selon la région, le modèle et la version. L’efficacité de la reconnaissance et du contrôle du système peut être limitée. Selon l’état du véhicule, les conditions routières, les conditions météo, les interventions du conducteur, etc., il est possible que le système ne fonctionne pas normalement. »]
[Texte à l'écran : « Les capteurs positionnés sur le pare-brise et sur la calandre détectent les objets que le véhicule pourrait heurter. Il est donc essentiel qu'ils soient toujours propres et dégagés. Si des gouttes de pluie ou de la buée recouvrent le capteur avant, nettoyez-le à l'aide des essuie-glaces. La présence de saleté, d'une pellicule huileuse, de gouttes de pluie, de buée, de neige ou de toute autre substance sur le capteur avant risque de compromettre l'efficacité du système. Évitez également de coller la vignette d’inspection du véhicule et de placer d'autres articles du même genre à proximité du capteur. Pour plus d'information, consultez le Manuel du propriétaire. »]
[Texte à l'écran : « Bien que ce système soit conçu pour aider à éviter et à réduire les dommages causés par les collisions, son efficacité dépend d'une variété de facteurs environnementaux. Il se pourrait donc que le système ne présente pas le même rendement dans toutes les situations. S'il appuie violemment sur la pédale d'accélérateur ou tourne le volant, le système peut déterminer que le conducteur est en train d'effectuer une manœuvre d’évitement et il peut bloquer le fonctionnement du freinage précollision. »]
[Texte à l'écran : « Le système précollision est conçu pour aider à réduire la vitesse d’impact et les dommages uniquement lors de certaines collisions frontales. Ce n'est pas un système anticollision et ne saurait remplacer une conduite sécuritaire et attentive. Le système de détection des piétons fait partie du système précollision avancé. Il est conçu pour détecter la présence d’un piéton ou d'un cycliste devant le véhicule, déterminer si un impact est imminent et aider à réduire la vitesse de cet impact. Ce n’est pas un système anticollision et il ne remplace pas une conduite sécuritaire et attentive. L’efficacité des deux systèmes dépend de plusieurs facteurs, notamment la vitesse, la taille et la position des piétons, ainsi que la lumière, l'état du véhicule, et les conditions météo et routières. Veuillez consulter le manuel du propriétaire pour obtenir plus de détails et connaître les limitations du système. »]
[Apparition du logo Toyota.]
[Texte à l'écran : « toyota.ca »]
[Texte à l'écran : « Les informations présentées dans cette vidéo sont exactes à la date de production, soit septembre 2018. »]
[Musique entraînante diminuant jusqu’au silence.]
TSS 2.5 ET 2.5+ - SYSTÈME PRÉCOLLISION AVEC DÉTECTION DES PIÉTONS (DE JOUR ET SOUS FAIBLE ÉCLAIRAGE) ET DES CYCLISTES DE JOUR3, ASSISTANCE AUX INTERSECTIONS ET ASSISTANCE À LA DIRECTION EN CAS D’URGENCE9
Le système précollision du TSS 2.5 et du TSS 2.5+ peut vous avertir de la présence de piétons ou de véhicules venant en sens inverse lorsque vous tournez à gauche à une intersection, ainsi que de piétons venant en sens inverse lorsque vous tournez à droite, et appliquer un freinage d’urgence dans certaines conditions. Il comprend aussi l’assistance à la direction en cas d’urgence, qui est conçue pour stabiliser les manœuvres d’urgence et maintenir le véhicule dans sa voie lorsqu’on tente d’éviter un piéton, un cycliste ou un véhicule dans certaines conditions.
TSS 3.0 - SYSTÈME PRÉCOLLISION AVEC DÉTECTION DES PIÉTONS (DE JOUR ET SOUS FAIBLE ÉCLAIRAGE) ET DÉTECTION DES CYCLISTES DE JOUR3, ASSISTANCE AUX INTERSECTIONS ET ASSISTANCE À LA DIRECTION EN CAS D’URGENCE9
Le système précollision du TSS 3.0 peut vous avertir de la présence de piétons ou de véhicules venant en sens inverse lorsque vous tournez à gauche à une intersection, ainsi que de piétons venant en sens inverse lorsque vous tournez à droite, et appliquer un freinage d’urgence dans certaines conditions. Il comprend aussi l’assistance à la direction en cas d’urgence, qui est conçue pour stabiliser les manœuvres d’urgence et maintenir le véhicule dans sa voie lorsqu’on tente d’éviter un piéton, un cycliste ou un véhicule dans certaines conditions. Le système précollision est encore amélioré dans la version TSS 3.0 avec l’ajout de l’évitement de collision en intersection pour les véhicules qui traversent l’intersection ainsi que l’évitement de collision à basse vitesse pour empêcher les collisions arrière avec un autre véhicule. Dans certaines situations, il peut également aider à détecter les motocyclistes.
TSS-P - ALERTE DE SORTIE DE VOIE AVEC ASSISTANCE À LA DIRECTION5
L’alerte de sortie de voie vous alerte si vous commencez à dévier de votre voie lorsque les lignes de délimitation des voies jaunes ou blanches sur la chaussée sont visibles et détectées. Sur certains modèles dotés du TSS-P, l’alerte de sortie de voie peut inclure une fonction d’assistance à la direction et peut appliquer de légers mouvements de correction sur le volant.
[Musique entraînante.]
[Titre, “Connaissez votre Toyota : Système d’avertissement de sortie de voie (LDA)”]
[Texte à l’écran : “
Connaissez votre Toyota : Système d’avertissement de sortie de voie (LDA)
Il se peut que votre modèle Toyota ne soit pas doté des caractéristiques et fonctions présentées dans cette vidéo. Vous trouverez toute l’information à ce sujet dans votre manuel du propriétaire.”]
[Un homme semble s’assoupir au volant. Son véhicule s’écarte de sa voie.]
Narrateur : Les distractions ou la fatigue au volant peuvent causer des accidents lorsqu’on laisse involontairement son véhicule sortir de sa voie.
[Image du logo Toyota Safety SenseMC.]
[Animation montrant un véhicule s’écartant de sa voie. Une image illustrant une alerte audio apparaît à côté du conducteur. Le conducteur se réveille et remet le véhicule dans sa voie.]
Toyota a mis au point le système d’avertissement de sortie de voie, un système de sécurité conçu pour aider les conducteurs à éviter ce type d’accident.
[Animation montrant un véhicule Toyota qui roule tranquillement sur l’autoroute. Un graphique indique un capteur de caméra embarquée situé près du rétroviseur. Les lignes de démarcation sur la chaussée sont surlignées en jaune.]
Dans certaines conditions, ce système avertit le conducteur lorsqu’il détermine que le véhicule commence à dévier des marques visibles sur la chaussée.
[Une flèche indique l’emplacement du capteur de la caméra d’alerte de sortie de voie, sur le toit du véhicule. Des lignes illuminées sur la route représentent les lignes de démarcation. D’autres véhicules sont visibles dans le rétroviseur extérieur du véhicule. Une alerte visuelle apparaît, indiquant que le système a été activé.]
Si le système détermine que le véhicule commence à sortir de sa voie, il avertit le conducteur en émettant une alerte sonore et visuelle.
Voici comment :
[Texte à l’écran : “Modèle américain montré avec équipement en option.
La vitesse du véhicule est supérieure à environ 50 km/h.
Caméra embarquée”]
[Animation montrant la position de la caméra embarquée et la zone approximative couverte par le capteur.]
Lorsque le véhicule est conduit à plus de 50 km à l’heure sur une route relativement droite et que le système d’avertissement de sortie de voie est activé, la caméra embarquée tente de détecter les marques blanches et jaunes visibles sur la chaussée.
[L’écran multifonctions du véhicule montre que l’alerte de sortie de voie et l’assistance à la direction sont actives.]
[Texte à l’écran : “Le système d’avertissement de sortie de voie ne fonctionne pas lorsque les lignes blanches ou jaunes ne sont pas reconnues d’un côté ou de l’autre.”]
L’écran multifonctions du véhicule indique si les lignes de démarcation de voies visibles ont été détectées. L’intérieur des lignes affichées sera vide si le système ne peut pas détecter les marques ou si le fonctionnement du système est désactivé temporairement. L’intérieur des lignes sera rempli si le système peut détecter les marques.
[Un véhicule s’écarte de sa voie. Une alerte visuelle apparaît sur l’écran multifonctions.]
Une fois que les marques blanches ou jaunes ont été détectées, si le système détermine que le véhicule risque de dévier de sa voie ou qu’il en sort, un avertissement est affiché à l’écran multifonctions et une alarme sonore retentit pour alerter le conducteur.
[Animation montrant un véhicule s’écartant de sa voie. Une image illustrant une alerte audio apparaît à côté du conducteur. Le conducteur se réveille soudainement et remet le véhicule dans sa voie.]
[Texte à l’écran : “Avertit le conducteur par un avertisseur sonore.”]
Lorsque l’alerte retentit, le conducteur doit vérifier les alentours du véhicule et tourner le volant avec précaution pour ramener le véhicule au centre de sa voie.
[Un véhicule Toyota noir roule sur un pont et change plusieurs fois de voie en activant son clignotant.]
Si le véhicule franchit les marques et que le clignotant est activé, l’avertissement de sortie de voie ne sera pas déclenché.
[« Alerte de sortie de voie » s’affiche en évidence sur l’écran multifonctions. L’assistance à la direction est en position OFF puis clignote en position ON.]
[Texte à l’écran : “Consultez votre manuel du propriétaire Toyota pour confirmer si votre véhicule est équipé d’un système d’avertissement de sortie de voie ou d’un système d’avertissement de sortie de voie avec assistance à la direction.”]
[Animation montrant un véhicule s’écartant de sa voie. Un conducteur remet son véhicule dans sa voie.]
En plus du système d’avertissement de sortie de voie, certains véhicules peuvent aussi être équipés d’une fonction d’assistance à la direction. Si c’est le cas et que cette fonction est activée, si le système détermine que le véhicule est sur le point de sortir de sa voie, il corrige légèrement la direction pendant une courte période de temps pour maintenir le véhicule dans sa voie.
[La sensibilité passe de « Normale » à « Élevée » sur l’écran multifonctions. L’assistance à la direction passe de la position ON à la position OFF.]
Si le véhicule est doté de la fonction d’assistance à la direction, le conducteur peut activer ou désactiver cette fonction et régler la sensibilité des alertes.
[Animation montrant la position de la caméra embarquée et la zone approximative couverte par le capteur.]
[Texte à l’écran : “Avertissement de sortie de voie
Aide à prévenir les sorties de voie”]
Le système d’avertissement de sortie de voie est un autre moyen par lequel Toyota favorise la sécurité routière en aidant les conducteurs à rester dans leur voie.
[Texte à l’écran : “Le conducteur a toujours la responsabilité de conduire de façon sécuritaire. Soyez toujours attentif à ce qui vous entoure et conduisez prudemment.
Modèle américain montré avec équipement en option.”]
Votre manuel du propriétaire Toyota vous fournira d’autres détails sur le fonctionnement du système d’avertissement de sortie de voie et de la fonction d’assistance à la direction (le cas échéant).
Il se peut que votre modèle Toyota ne soit pas doté des caractéristiques et fonctions présentées dans cette vidéo. Vous trouverez toute l’information à ce sujet dans votre manuel du propriétaire.
[Texte à l’écran : “Suivant les conditions routières, l’état du véhicule, les conditions météo, etc., il se peut que le système ne fonctionne pas comme prévu.”]
Merci d’avoir visionné cette vidéo Connaissez votre Toyota!
[Image du logo Toyota Safety Sense.]
Texte à l’écran : “Le système d’avertissement de sortie de voie est conçu pour reconnaître les marques sur la chaussée dans certaines conditions et pour émettre des alertes visuelles et sonores en cas de sortie de voie. Ce n’est pas un système anticollision, et il ne remplace pas une conduite sécuritaire et attentive. L’efficacité du
système dépend de nombreux facteurs. Vous trouverez d’autres détails dans votre manuel du propriétaire.
Le système d’avertissement de sortie de voie avec assistance à la direction est conçu pour reconnaître les marques sur la chaussée dans certaines conditions. Il émet une alerte visuelle et sonore, et corrige légèrement la direction lorsqu’une sortie de voie est détectée. Ce n’est pas un système anticollision, et il ne remplace pas une conduite sécuritaire et attentive. L’efficacité du système dépend de nombreux facteurs. Vous trouverez d’autres détails dans votre manuel du propriétaire. ”
[Musique entraînante diminuant jusqu’au silence.]
TSS 2.0 - ALERTE DE SORTIE DE VOIE AVEC ASSISTANCE À LA DIRECTION ET DÉTECTION DES BORDS DE LA ROUTE5
L’alerte de sortie de voie du TSS 2.0 vous alerte si vous commencez à dévier de votre voie lorsque les lignes de délimitation des voies jaunes ou blanches visibles sur la chaussée, ainsi que les bords de route ou les trottoirs à certaines vitesses, sont détectés. L’assistance à la direction peut aussi appliquer de légers mouvements de correction sur le volant si le conducteur n’intervient pas.
[Musique entraînante.]
[Apparition du logo Toyota.]
[Texte à l'écran : « Connaissez votre Toyota »]
Titre, Toyota Safety Sense 2.0 – Alerte de sortie de voie avec assistance à la direction
[Texte à l'écran : « Les informations présentées dans cette vidéo sont exactes à la date de production, soit septembre 2018. »]
[Un véhicule Toyota roule le long d'une route. Apparition du logo Toyota Safety Sense.]
[Une animation met en valeur certaines des fonctions de la technologie de sécurité du véhicule.]
La nouvelle version 2.0 de la suite Toyota Safety Sense améliore les caractéristiques et fonctions existantes en plus d’y ajouter de nouvelles technologies et capacités qui rehaussent encore votre sécurité.
[Une animation démontre l'alerte de sortie de voie.]
La suite TSS-P actuelle comprend l’alerte de sortie de voie avec assistance à la direction. Ce système prend la forme d’une alerte sonore, d’ une alerte visuelle affichée sur l’écran multifonctions et d’une assistance à la direction pour aider à prévenir les sorties de voie.
[Un véhicule Toyota roule sur une autoroute. Une animation montre les lignes de démarcation en gros plan.]
Le système TSS-P fonctionne uniquement en présence de lignes de démarcation visibles sur la chaussée.
[Une animation montre la caméra de bord du véhicule en gros plan. L'animation montre le bord d'une route sans bordure.]
[Texte à l'écran : « Nouveauté de la TSS 2.0
Détection des bords de la route »]
La nouvelle suite TSS 2.0 améliore cette fonctionnalité en permettant au système d’alerte de sortie de voie avec assistance à la direction de détecter les bords de la route en l’absence de lignes de démarcation.
[Une animation montre une autoroute gris foncé dont le bord est recouvert de neige.]
[Texte à l'écran : « Détection des bords de la route
Nécessite une différence nette entre la route et le paysage »]
Il est important de noter que la capacité de détection des bords de la route fonctionne mieux lorsqu’il y a une différence de couleur nette entre la route et la couleur du paysage qui la borde.
[On montre une route non délimitée et bordée d'herbe.]
Par exemple, si une route sans lignes de démarcation est bordée d’herbe verte, le système peut potentiellement détecter le bord de la route.
[On montre une route grise avec un accotement en gravier.]
Dans certains cas, si le matériau adjacent à la voie est de couleur similaire à celle-ci, comme un accotement en gravier, il est possible que le système ne soit pas en mesure de détecter les bords de route.
[Une animation montre la caméra de bord du véhicule en gros plan. [Un véhicule Toyota roule le long d'une autoroute.]
[Texte à l'écran : « Alerte de sortie de voie avec assistance à la direction (LDA)
Fonctionne à une vitesse supérieure à 50 km/h »]
L’alerte de sortie de voie avec assistance à la direction sur les véhicules équipés de TSS 2.0 fonctionne à des vitesses supérieures à 50 km/h, tout comme l’ancien système TSS-P.
[Le bouton LDA sur le volant est montré en gros plan.]
Vous pouvez l’activer et la désactiver par l’intermédiaire du bouton LDA situé sur le volant, tant sur les véhicules à boîte manuelle qu’à boîte automatique.
[Une animation montre le symbole LDA allumé en gros plan]
Lorsque le symbole LDA s’allume en blanc sur l’écran multifonctions, le système d’alerte de sortie de voie est activé.
[Un véhicule Toyota est montré en gros plan.] Le menu LDA de l'écran multifonctions est montré en gros plan]
[Texte à l'écran : « Véhicules avec boîte manuelle équipés de TSS 2.0
Réglages disponibles dans le menu LDA »]
Sur les véhicules avec boîte manuelle équipés de Toyota Safety Sense 2.0, le menu LDA de l’affichage multifonctions offre les mêmes réglages que le menu LDA précédemment offre sur les véhicules équipés de TSS-P.
[Un véhicule Toyota roule le long d'une route. Le menu LTA de l'écran multifonctions est montré en gros plan]
[Texte à l'écran : « Véhicules avec boîte automatique équipés de TSS 2.0
Réglages disponibles dans le menu LDA »]
Cependant, sur les véhicules avec boîte automatique équipés de TSS 2.0, les réglages de l’alerte de sortie de voie seront incorporés dans le menu LTA.
[Une animation montre le bouton d'assistance à la direction en position « On ». L'animation montre les mains du conducteur sur le volant.]
Sur les véhicules manuels et automatiques, la fonction d'assistance à la direction doit être activée pour que la fonction d'alerte de sortie de voie puisse offrir une assistance à la direction.
[Une animation montre le bouton d'assistance à la direction en position « Off ». L'animation montre comment le système d'alerte de sortie de voie fournit des alertes.]
Si la fonction d’assistance à la direction est désactivée, le système d’alerte de sortie de voie émettra quand même des alertes visuelles et sonores s’il est activé à partir des commandes au volant.
[Le symbole LDA disparaît de l'écran multifonctions.]
Si le symbole LDA n’apparaît pas sur l’écran multifonctions, la fonction d’alerte de sortie de voie n’est pas activée.
[Véhicule Toyota montré en gros plan.]
Merci d’avoir visionné cette vidéo Connaissez votre Toyota!
[Texte à l'écran : « Le conducteur a toujours la responsabilité de conduire de façon sécuritaire.
Soyez toujours attentif à ce qui vous entoure et conduisez prudemment.
La vidéo a pour but de décrire les caractéristiques du système.
Le fonctionnement de ces dispositifs peut varier dans le véhicule réel. »]
[Texte à l'écran : « Le véhicule illustré dans cette vidéo est un modèle spécialisé produit dans le but de décrire les caractéristiques du système.
Les noms et les réglages du système peuvent varier selon la région, le modèle et la version.
L'efficacité de la reconnaissance et du du système peut être limitée.
Selon l’état du véhicule, les conditions routières, les conditions météo, les interventions du conducteur, etc., il est possible que le système ne fonctionne pas normalement. »]
[Texte à l'écran : « Les capteurs positionnés sur le pare-brise et la calandre détectent les lignes de démarcation blanches et jaunes sur la chaussée ainsi que la trajectoire des véhicules qui précèdent. Il est donc essentiel qu’ils soient toujours propres.
Si des gouttes de pluie ou de la buée recouvrent le capteur avant, nettoyez-le à l'aide des essuie-glaces.
La présence de saleté, d'une pellicule huileuse, de gouttes de pluie, de buée, de neige ou de toute autre substance sur le capteur avant risque de compromettre l'efficacité du système.
Évitez également de coller la vignette d’inspection du véhicule et de placer d'autres articles du même genre à proximité du capteur.
Pour plus d'information, consultez le Manuel du propriétaire. »]
[Texte à l'écran : « Le système d'alerte de sortie de voie est conçu principalement pour la conduite sur les autoroutes et exclusivement pour les véhicules automobiles.
N'utilisez pas ce système sur les routes ordinaires.
Le système d'alerte de sortie de voie ne convient pas à la conduite autonome et il ne dispense pas le conducteur de prêter attention aux véhicules qui précèdent.
Le conducteur a la responsabilité d'adopter des pratiques de conduite sécuritaires, de comprendre les conditions environnantes et, si nécessaire, d'effectuer des corrections de trajectoire à l'aide du volant.
Le système ne fonctionne pas s'il ne peut pas reconnaître les lignes de démarcation blanches ou jaunes ou les bords de route. »]
[Apparition du logo Toyota.]
[Texte à l'écran : « toyota.ca »]
[Texte à l'écran : « Les informations présentées dans cette vidéo sont exactes à la date de production, soit septembre 2018. »]
[Musique entraînante diminuant jusqu’au silence.]
TSS 2.5 ET TSS 2.5+ - ALERTE DE SORTIE DE VOIE AVEC ASSISTANCE À LA DIRECTION ET DÉTECTION DES BORDS DE LA ROUTE5
L’alerte de sortie de voie du TSS 2.5 et du TSS 2.5+ vous alerte si vous commencez à dévier de votre voie lorsque les lignes de délimitation des voies jaunes ou blanches visibles sur la chaussée, ainsi que les bords de la route ou les trottoirs à certaines vitesses, sont détectés. L’assistance à la direction peut aussi appliquer de légers mouvements de correction sur le volant si le conducteur n’intervient pas.
TSS 3.0 - ALERTE DE SORTIE DE VOIE AVEC DÉTECTION DES GLISSIÈRES DE SÉCURITÉ
L’alerte de sortie de voie du TSS 3.0 comprend les fonctionnalités des versions TSS 2.5 et TSS 2.5+ comme l’assistance à la direction et la détection des bords de la route. Mais pour une plus grande tranquillité d’esprit, le système TSS comprend également des fonctionnalités supplémentaires telles que la détection des glissières de sécurité qui peut alerter le conducteur s’il s’approche trop près d’une glissière. TSS 3.0 ajoute également la détection des motocyclistes.
TSS-P - RÉGULATEUR DE VITESSE DYNAMIQUE À RADAR7
Conçu pour utilisation sur l’autoroute, le régulateur de vitesse dynamique à radar peut ajuster automatiquement la vitesse de votre véhicule afin d’aider à maintenir une distance préétablie avec le véhicule qui vous précède. Ce système est conçu pour fonctionner entre des vitesses variant entre environ 40 et 180 km/h.
[Musique entraînante.]
[Titre, “Connaissez votre Toyota - Sens de sécurité Toyota : Régulateur de vitesse dynamique à radar”]
[Texte à l’écran : “Il se peut que votre modèle Toyota ne soit pas doté des caractéristiques et fonctions présentées dans cette vidéo. Vous trouverez toute l’information à ce sujet dans votre manuel du propriétaire.]
[Un conducteur ajuste le régulateur de vitesse à 100 km/h dans un véhicule Toyota.]
Narrateur : Le régulateur de vitesse dynamique à radar fonctionne un peu comme le régulateur de vitesse à « vitesse constante » en ce qu’il permet au véhicule de maintenir une vitesse fixée par le conducteur.
[Texte à l’écran : “Régulateur de vitesse à radar”]
[Texte à l’écran : “Le régulateur de vitesse dynamique à radar adapte automatiquement sa vitesse pour aider à maintenir une distance de sécurité suffisante.”]
[Une animation montre un véhicule Toyota équipé d’un régulateur de vitesse à radar sur une autoroute, qui détecte la vitesse du véhicule qui le précède. Il ralentit automatiquement de 100 km/h à 80 km/h pour s’adapter à la vitesse de ce véhicule.]
l possède toutefois aussi une fonction qui permet de maintenir une distance prédéterminée par rapport au véhicule qui vous précède si celui-ci roule plus lentement que le vôtre.
[Texte à l’écran : “Définir la vitesse en actionnant le bouton et le levier (le régulateur de vitesse dynamique à radar est activé).”]
[Une animation présente le fonctionnement du capteur radar et de la caméra situés dans le centre supérieur du pare-brise.]
Une fois que la vitesse a été fixée par le conducteur, le régulateur de vitesse dynamique à radar utilise un radar à ondes millimétriques et une caméra embarquée pour détecter les véhicules se trouvant devant le vôtre et pour aider à déterminer leur distance.
[Texte à l’écran : “Régulateur de vitesse à radar Le DRCC adapte automatiquement sa vitesse pour aider à maintenir une distance de sécurité suffisante.”]
Le système ajuste la vitesse du véhicule automatiquement (à l’intérieur d’une plage préétablie) afin de maintenir la distance préétablie entre les véhicules.
Si le véhicule qui vous précède ralentit ou si la distance entre les véhicules diminue et tombe dans la plage préétablie, le système ralentit automatiquement votre véhicule sans désactiver le régulateur de vitesse.
[Une animation montre un véhicule Toyota qui rattrape un autre véhicule sur l’autoroute. Les freins sont automatiquement appliqués et le véhicule Toyota ralentit. Le véhicule qui le précède change de voie, et le véhicule Toyota le dépasse en reprenant sa vitesse initiale.]
Lorsqu’il faut réduire votre vitesse encore davantage, le système peut solliciter les freins et activer vos feux d’arrêt. Le système réagit ensuite aux variations de vitesse du véhicule qui vous précède afin de maintenir entre les véhicules la distance préétablie par le conducteur ou de reprendre la vitesse préétablie une fois que la voie est libre.
[Texte à l’écran : La distance entre les véhicules peut être réglée lorsqu'on suit le véhicule qui précède.”]
[Le conducteur appuie sur le bouton permettant d’établir la distance à maintenir entre les véhicules.]
La distance entre les véhicules, c’est-à- dire la distance qui vous sépare du véhicule qui vous précède, peut être définie au moyen de la commande de distance entre les véhicules. Le conducteur doit enfoncer la touche pour choisir entre trois réglages de distance.
[Texte à l’écran : Lorsqu'il n'y a plus de véhicule devant, le véhicule va lentement accélérer pour adapter sa vitesse et continue la conduite habituelle. Lorsque vous ne suivez plus un véhicule qui roule plus lentement que votre vitesse préétablie, le système accélère jusqu’à ce qu’il atteigne la vitesse préétablie afin de reprendre une vitesse de croisière constante.]
[Texte à l’écran : “Le conducteur a toujours la responsabilité de conduire de façon sécuritaire. Soyez toujours attentif à ce qui vous entoure et conduisez prudemment.”]
Votre manuel du propriétaire Toyota vous fournira d’autres détails sur le régulateur de vitesse dynamique à radar.
[Texte à l’écran : “Il se peut que votre modèle Toyota ne soit pas doté des caractéristiques et fonctions présentées dans cette vidéo. Vous trouverez toute l’information à ce sujet dans votre manuel du propriétaire. Modèle américain montré avec équipement en option.”]
Il se peut que votre modèle Toyota ne soit pas doté des caractéristiques et fonctions présentées dans cette vidéo. Vous trouverez toute l’information à ce sujet dans votre manuel du propriétaire.
Merci d’avoir visionné cette vidéo Connaissez votre Toyota!
[Texte à l’écran : “Suivant les conditions routières, l’état du véhicule, les conditions météo, etc., il se peut que le système ne fonctionne pas comme prévu. Le régulateur de vitesse dynamique à radar a été conçu pour assister le conducteur et ne remplace pas les pratiques de conduite sécuritaires et prudentes. Le conducteur a toujours la responsabilité de conduire de façon sécuritaire. Soyez toujours attentif à ce qui vous entoure et conduisez prudemment. Suivant les conditions routières, l’état du véhicule, les conditions météo, etc., il se peut que le système ne fonctionne pas comme prévu. Vous trouverez toute l’information à ce sujet dans votre manuel du propriétaire.”]
[Musique entraînante diminuant jusqu’au silence.]
TSS 2.0 - RÉGULATEUR DE VITESSE DYNAMIQUE À RADAR AVEC PLAGE COMPLÈTE DE VITESSES7
Le régulateur de vitesse dynamique à radar avec plage complète de vitesses peut aussi effectuer le contrôle de la distance entre les véhicules jusqu’à une vitesse minimum de 0 km/h et se remettre en fonction après un arrêt.
[Musique entraînante]
Titre, Régulateur de vitesse dynamique à radar : version à haute vitesse et version à plage complète de vitesses
[Apparition du logo Toyota.]
[Texte à l'écran : « Connaissez votre Toyota »]
[Texte à l'écran : « Les informations présentées dans cette vidéo sont exactes à la date de production, soit mai 2019. »]
[Texte à l'écran : « Il se peut que votre modèle Toyota ne soit pas doté des caractéristiques et fonctions présentées dans cette vidéo. Vous trouverez toute l’information à ce sujet dans votre manuel du propriétaire. »]
[Un véhicule Toyota roule le long d'une route.]
[Texte à l'écran : « Modèle américain avec équipement en option montré. »]
Narrateur : Lors de la conduite sur autoroutes, le régulateur de vitesse dynamique à radar contribue à réduire la fatigue, en plus d'offrir aux conducteurs un confort et une tranquillité d'esprit accrus.
Il fonctionne comme un régulateur de vitesse conventionnel et permet au véhicule de rouler à une vitesse constante fixée par le conducteur.
[Une animation démontre comment le régulateur de vitesse à radar fonctionne.]
Une fois que la vitesse a été fixée par le conducteur, le régulateur de vitesse dynamique à radar utilise un radar à ondes millimétriques monté sur la calandre avant et une caméra dans l’habitacle pour détecter tout véhicule qui vous précède et aider à déterminer la distance.
[Le mode de maintien de la distance entre les véhicules montré en gros plan.]
La distance entre les véhicules, c’est-à-dire la distance à maintenir entre votre véhicule et celui qui vous précède, peut être préétablie au moyen de la commande de distance entre les véhicules.
[Une main appuie sur un bouton sur le volant.]
Le conducteur doit enfoncer le bouton situé sur le volant pour choisir entre trois réglages de distance : Longue, Moyenne ou Courte.
[Texte à l'écran : “Longue : 50 mètres
Moyenne : 40 mètres
Courte : 30 mètres”]
[Animation montrant comment le système ralentit le véhicule.]
Si le véhicule devant roule moins vite que vous ou qu’il se trouve dans la plage de distance préétablie, le système ralentit automatiquement votre véhicule sans désactiver le régulateur de vitesse.
[Animation montrant comment le système réagit en fonction des variations de vitesse du véhicule qui précède.]
Le système réagit ensuite aux variations de vitesse du véhicule qui vous précède afin d’aider à maintenir la distance entre les véhicules préétablie par le conducteur.
[Animation montrant une accélération croissante sur un indicateur de vitesse.]
Lorsque vous ne suivez plus un véhicule qui roule plus lentement que votre vitesse préétablie, le système accélère jusqu’à ce qu’il atteigne la vitesse préétablie afin de reprendre une vitesse de croisière constante.
[Un véhicule Toyota roule le long d'une route.]
Toyota offre actuellement deux variantes du régulateur de vitesse dynamique à radar.
[Texte à l'écran : « Régulateur de vitesse dynamique à radar à haute vitesse »]
Le premier système qui a été introduit s'appelle le régulateur de vitesse dynamique à radar à haute vitesse.
[Texte à l'écran: « Sur les véhicules équipés de Toyota Safety Sense P »]
[Texte à l'écran: « Fonctionne à des vitesses allant de 40 à 180 km/h »]
On le trouve plus fréquemment sur les véhicules équipés de Toyota Safety Sense P, et il est conçu pour fonctionner à des vitesses allant de 40 à 180 km/h.
[Animation montrant une accélération décroissante sur un indicateur de vitesse. Une alerte sonore retentit.]
Lorsque la vitesse du véhicule tombe sous environ 40 km/h, une alerte sonore et visuelle se déclenche pour avertir le conducteur que le régulateur de vitesse dynamique à radar est désactivé.
[Un véhicule Toyota roule le long d'une route.]
[Texte à l'écran: « Régulateur de vitesse dynamique à radar avec plage complète de vitesses »]
Certains véhicules Toyota sont équipés du nouveau régulateur de vitesse dynamique à radar avec plage complète de vitesses.
[Texte à l'écran: « Fonctionne à des vitesses allant de 0 à 180 km/h »]
[Texte à l'écran: « Se trouve sur les véhicules équipés de Toyota Safety Sense P »]
[Apparition du logo Toyota Safety Sense 2.0.]
Ce système est conçu pour fonctionner à des vitesses allant de 0 à 180 km/h. On le trouve généralement sur les véhicules équipés de la suite TSS 2.0.
[Animation montrant une accélération décroissante sur un indicateur de vitesse.]
Le régulateur de vitesse dynamique à radar avec plage complète de vitesses fonctionne aussi à basse vitesse, c’est-à-dire à moins de 40 km/h.
[Animation montrant comment le système immobilise le véhicule lorsque la voiture qui précède s'arrête.]
Grâce à l'utilisation d'un frein de stationnement électronique, il peut immobiliser le véhicule si le véhicule qui précède s'arrête brusquement.
Lors de l'immobilisation du véhicule, la pression exercée sur les freins sera automatiquement maintenue jusqu'à ce que le véhicule qui précède se remette à avancer.
[Un véhicule Toyota roule le long d'une route.]
[Texte à l'écran : « Il se peut que votre modèle Toyota ne soit pas doté des caractéristiques et fonctions présentées dans cette vidéo. Vous trouverez des détails à ce sujet dans votre manuel du propriétaire. »]
Il se peut que votre modèle Toyota ne soit pas doté des caractéristiques et fonctions présentées dans cette vidéo.
Consultez votre manuel du propriétaire Toyota pour plus de détails sur le fonctionnement, les réglages, les limites et les précautions liés au régulateur de vitesse dynamique à radar.
Merci d’avoir regardé cette vidéo Connaissez votre Toyota!
[Texte à l'écran: « Le régulateur de vitesse dynamique à radar fonctionne en partant du principe que le conducteur conduit prudemment. Il ne remplace pas les pratiques de conduite sécuritaires et prudentes. L'efficacité du système dépend de nombreux facteurs, dont l'état de la circulation ainsi que les conditions routières et météorologiques. Le degré de précision de la reconnaissance et du contrôle offerts par ce système étant limité, il est déconseillé de se fier uniquement à ce système. Le conducteur doit toujours être attentif à l'environnement immédiat autour du véhicule et conduire prudemment. Veuillez consulter le Manuel du propriétaire pour obtenir plus de détails et connaître les limitations du système. »]
[Apparition du logo Toyota.]
[Texte à l'écran : « toyota.ca »]
[Texte à l'écran : « Les informations présentées dans cette vidéo sont exactes à la date de production, soit mai 2019. »]
[Musique entraînante diminuant jusqu’au silence.]
TSS 2.5+ ET TSS 3.0 - RÉGULATEUR DE VITESSE DYNAMIQUE À RADAR AVEC PLAGE COMPLÈTE DE VITESSES ET GESTION DE LA VITESSE EN VIRAGE7
Le régulateur de vitesse dynamique à radar qui fait partie du TSS 2.5+ et du TSS 3.0 intègre en plus une fonction de gestion de la vitesse en virage qui détermine si la vitesse doit être réduite à l’approche d’un virage, et ralentit automatiquement au besoin dans un virage.
TSS 2.0 - SYSTÈME D’AIDE AU MAINTIEN DANS LA VOIE8
Dans les modèles dotés de l’aide au maintien dans la voie, ce système est conçu pour fonctionner avec le régulateur de vitesse dynamique à radar et garder le véhicule centré dans sa voie, lorsque les lignes de délimitation des voies sur la chaussée sont visibles, afin de prévenir les sorties de voie involontaires.
[Musique entraînante.]
[Apparition du logo Toyota.]
[Texte à l'écran : « Connaissez votre Toyota »]
Titre, Toyota Safety Sense 2.0
le système d’aide au suivi de voie (LTA)
[Texte à l'écran : « Les informations présentées dans cette vidéo sont exactes à la date de production, soit août 2018. »]
[Un véhicule Toyota roule le long d'une route. Apparition du logo Toyota Safety Sense.]
Narrateur : La nouvelle suite Toyota Safety Sense 2.0 s'enrichit de technologies et de dispositifs qui améliorent la protection des conducteurs, des passagers et des autres usagers de la route.
[Animation montrant le fonctionnement de l'aide au suivi de voie.]
L'une de ces technologies est le système d'aide au maintien dans la voie.
[Une animation montre l'icône d'aide au maintien dans la voie en gros plan et l'icône du régulateur de vitesse dynamique à radar à l'écran multifonctions.]
[Texte à l'écran : « L'aide au suivi de voie n'est pas disponible sur les modèles équipés d'une boîte manuelle. »]
Ce système peut seulement être activé lorsque le régulateur de vitesse dynamique à radar avec gamme complète de vitesses est en service, et il n'est pas disponible sur les modèles équipés d'une boîte de vitesses manuelle.
[Une animation montre en gros plan la caméra au sommet du pare-brise et le radar à ondes millimétriques à l'avant du véhicule.]
Le système d’aide au suivi de voie contribue à réduire la fatigue du conducteur et à rendre la conduite plus sécuritaire, en particulier dans les embouteillages ou lors des longs trajets sur l’autoroute.
Ce dispositif utilise une caméra placée centralement dans la partie supérieure du pare-brise et un radar à ondes millimétriques situé à l'avant du véhicule.
[Une animation montre comment la caméra et le radar à ondes millimétriques reconnaissent les lignes de démarcation des voies et la trajectoire du véhicule qui précède.]
[Texte à l'écran : « LTA
Système d'aide au suivi de voie »]
[Texte à l'écran : « Caméra »]
[Texte à l'écran : « Radar à ondes millimétriques »]
Ces deux capteurs détectent les lignes de démarcation blanches et jaunes tracées sur la chaussée. Ils peuvent aussi détecter la trajectoire du véhicule qui précède, si les lignes de démarcation sont momentanément invisibles.
[Une animation montre comment le système peut identifier et suivre le centre de la voie. Une animation montre le volant en gros plan.
Ainsi, il fournit au conducteur une assistance à la direction lorsque le régulateur de vitesse dynamique à radar est activé, afin de permettre au véhicule de rester dans sa voie, même sur les routes sinueuses.
[Une animation montre deux lignes bleues à l'écran multifonctions.]
Lorsque le système est activé, son fonctionnement est signalé par deux nouvelles lignes bleues à l’extérieur des lignes de démarcation blanches qui s’affichent sur l’écran multifonctions.
[Une animation montre comment le système suit la trajectoire du véhicule qui précède.]
[Texte à l'écran : « Perdu »]
[Texte à l'écran : « Perdu »]
Si les lignes de démarcation de voie ne sont pas bien visibles, le système peut aussi détecter la trajectoire du véhicule qui précède.
[Une animation montre trois points blancs à l'écran multifonctions.]
Cette fonction est signalée par trois points bancs qui s'affichent sur l'écran multifonctions à la place des lignes bleues.
[Une animation démontre l'aide au maintien dans la voie et l'alerte de sortie de voie.]
[Texte à l'écran : « LTA
Système d'aide au suivi de voie »]
[Texte à l'écran : « LDA
Système d'alerte de sortie de voie »]
Précisons que les réglages du système d’aide au suivie de voie et l’alerte de sortie de voie sont incorporés au même endroit dans l’écran multifonctions, soit dans le menu « LTA ». Ces systèmes peuvent toutefois être utilisés séparément.
[Une animation montre en gros plan l'icône LTA et le menu à l'écran multifonctions.]
[Texte à l'écran : Pour que l'aide au suivi de voie soit activée :
Centrage dans la voie activé
Direction assistée activée »]
Dans le menu LTA de l'écran multifonctions, les fonctions de centrage dans la voie et de commande de direction doivent être réglées à ON pour que l'aide au suivi de voie soit activée.
[Texte à l'écran : « Pour que l'alerte de sortie de voie avec commande de direction soit activée :
« Centrage dans la voie désactivé
Direction assistée activée »]
Pour que le système d’alerte de sortie de voie avec commande de direction soit activé, seule la fonction de commande de direction doit être réglée à ON.
[Une animation montre en gros plan le volant et les lignes bleues LTA à l'écran multifonctions.]
Lorsque le système d’alerte de sortie de voie active la commande de direction, vous remarquerez que les lignes bleues du LTA apparaissent de chaque côté du véhicule où la commande de direction est appliquée.
[Texte à l'écran : « Pour que l'alerte de sortie de voie soit activée :
Centrage dans la voie désactivé
Direction assistée désactivée »]
[Une animation montre comment le système émet des alertes sonores et visuelles.]
Si les fonctions de centrage dans la voie et de commande de direction sont toutes deux désactivées, le système d’alerte de sortie de voie émettra quand même des alertes visuelles et sonores s'il est activé à partir des commandes au volant.
[Le bouton LDA sur le volant est montré en gros plan.]
Ces fonctions peuvent être activées et désactivées à partir du bouton LDA situé sur le volant. Ce bouton sert à activer et désactiver le système d'aide au suivi de voie et l'alerte de sortie de voie.
[On montre en gros plan le symbole d'alerte de sortie de voie en vert.]
[Texte à l'écran : « Aide au suivi de voie activée »]
[On montre en gros plan le symbole d'alerte de sortie de voie en blanc.]
[Texte à l'écran : « L'alerte de sortie de voie est activée. »]
Le symbole du système d’alerte de sortie de voie qui s'affiche sur l'écran multifonctions indique quelle fonction est activée. S'il est vert, le système d'aide au suivi de voie est activé. S'il est blanc, le système d’alerte de sortie de voie est activé. Si aucun symbole n'est visible, les deux systèmes sont désactivés.
[Un véhicule Toyota roule le long d'une route.]
[Texte à l'écran : « Si le conducteur lâche le volant des deux mains, le système d'aide au suivi de voie sera automatiquement désactivé. »]
Le système d'aide au suivi de voie ne remplace pas des pratiques de conduite sécuritaires, et il se désactivera automatiquement si vous lâchez le volant.
Merci d’avoir visionné cette vidéo Connaissez votre Toyota!
[Texte à l'écran : « Le conducteur a toujours la responsabilité de conduire de façon sécuritaire. Soyez toujours attentif à ce qui vous entoure et conduisez prudemment. La vidéo a pour but de décrire les caractéristiques du système. Le fonctionnement de ces dispositifs peut varier dans le véhicule réel. Le véhicule illustré dans cette vidéo est un modèle spécialisé produit dans le but de décrire les caractéristiques du système. »]
Texte à l'écran : « Les noms et les réglages du système peuvent varier selon la région, le modèle et la version. L’efficacité de la reconnaissance et du contrôle du système peut être limitée. Selon l’état du véhicule, les conditions routières, les conditions météo, les interventions du conducteur, etc., il est possible que le système ne fonctionne pas normalement. Les capteurs positionnés sur le pare-brise et la calandre détectent les lignes de démarcation blanches et jaunes sur la chaussée ainsi que la trajectoire des véhicules qui précèdent. Il est donc essentiel qu’ils soient toujours propres. »]
[Texte à l'écran : « Si des gouttes de pluie ou de la buée recouvrent le capteur avant, nettoyez-le à l'aide des essuie-glaces. La présence de saleté, d'une pellicule huileuse, de gouttes de pluie, de buée, de neige ou de toute autre substance sur le capteur avant risque de compromettre l'efficacité du système. Évitez également de coller la vignette d’inspection du véhicule et de placer d'autres articles du même genre à proximité du capteur. Pour plus d'information, consultez le Manuel du propriétaire. »]
[Texte à l'écran : « Le système d'aide au suivi de voie est conçue pour reconnaître les lignes de démarcation de voie visibles sur la chaussée et détecter les autres véhicules dans certaines conditions.
Lorsqu'une sortie de voie potentielle est détectée, le système déclenche une
alerte visuelle ainsi qu'une alerte sonore ou une vibration dans le volant, et
peut appliquer un léger mouvement de correction à la direction. Ce n'est pas un
système anticollision, et il ne remplace pas une conduite sécuritaire et attentive. L'efficacité du système dépend de
nombreux facteurs, dont l'état du véhicule ainsi que les conditions routières et météo.
Veuillez consulter le manuel du propriétaire pour obtenir plus de détails et connaître
les limitations du système. »]
[Un véhicule Toyota roule le long d'une route.]
[Apparition du logo Toyota.]
[Texte à l'écran : « toyota.ca »]
[Texte à l'écran : « Les informations présentées dans cette vidéo sont exactes à la date de production, soit août 2018. »]
[Musique entraînante diminuant jusqu’au silence.]
TSS 2.5 ET TSS 2.5+ - AIDE AU MAINTIEN DANS LA VOIE AVEC RECONNAISSANCE AMÉLIORÉE DES LIGNES ET DES BORDS DE LA ROUTE8
Sur les véhicules équipés du TSS 2.5 et du TSS 2.5+, la reconnaissance des voies peut désormais reconnaître la trajectoire du véhicule dans les situations où les lignes de délimitation des voies sont provisoirement interrompues.
TSS 3.0 - AIDE AU MAINTIEN DANS LA VOIE AVEC ASSISTANCE AU DÉPASSEMENT ET AUX ARRÊTS D’URGENCE8
Les véhicules équipés du TSS 3.0 sont désormais dotés de fonctionnalités supplémentaires pratiques, telles que l’assistance au dépassement et l’assistance aux arrêts d’urgence, laquelle peut immobiliser le véhicule dans certaines conditions où le conducteur est inattentif et ne réagit pas aux messages lui demandant de garder le contrôle du véhicule.
TSS 3.0 - RECONNAISSANCE DES PANNEAUX DE SIGNALISATION10
La reconnaissance des panneaux de signalisation est conçue pour aider le conducteur en reconnaissant l’information sur les panneaux de signalisation routière. Cette fonction peut détecter les panneaux indiquant une limitation de vitesse, un arrêt, un accès interdit et l’obligation de céder le passage ainsi que certains panneaux d’avertissement, et afficher une icône du panneau en question sur l’écran multifonction.
TSS-P, TSS 2.0, TSS 2.5, TSS 2.5+, TSS 3.0, - PHARES DE ROUTE AUTOMATIQUES6
Les phares de route automatiques font partie de toutes les versions du TSS. Le système réagit aux phares des véhicules qui arrivent en sens inverse ou aux feux arrière des véhicules qui vous précèdent, et passe automatiquement des phares de route aux phares de croisement, puis de nouveau aux phares de route quand la situation le permet.
1 Le conducteur a toujours la responsabilité de conduire de façon sécuritaire. Soyez toujours attentif à ce qui vous entoure et conduisez prudemment. Selon les conditions routières, l’état du véhicule, la météo et d’autres conditions, il se peut que les systèmes TSS ne fonctionnent pas comme prévu. Consultez le site toyota.ca, votre concessionnaire Toyota ou le Manuel du propriétaire pour connaître les détails.
3 Le système précollision est conçu pour déterminer si un impact est imminent et aider à réduire la vitesse de cet impact et les dommages qui en résultent lors de certaines collisions frontales impliquant un véhicule, un piéton, un cycliste ou un motocycliste. Il ne remplace pas une conduite sécuritaire et prudente. L’efficacité du système dépend de plusieurs facteurs, notamment la vitesse, la taille et la position du véhicule, du piéton, du cycliste ou du motocycliste, ainsi que les conditions de lumière, météorologiques et routières. Veuillez consulter le manuel du propriétaire pour obtenir plus de détails et connaître les limitations du système.
5 Le système d’alerte de sortie de voie avec assistance à la direction est conçu pour reconnaître les lignes de délimitation des voies visibles sur la chaussée dans certaines conditions. Il émet une alerte visuelle et sonore, et applique une légère force sur le volant lorsqu’une sortie de voie est détectée. Ce n’est pas un système anticollision et il ne remplace pas une conduite sécuritaire et prudente. L’efficacité du système dépend de nombreux facteurs, dont l’état du véhicule ainsi que les conditions météorologiques et routières. Veuillez consulter le manuel du propriétaire pour obtenir plus de détails et connaître les limitations du système.
6 Le système de phares de route automatiques fonctionne à une vitesse supérieure à 34 km/h. Des facteurs comme un pare-brise sale, les conditions météo et d’éclairage ainsi que le terrain limitent l’efficacité du système. Le conducteur devra alors activer manuellement les phares de route. Veuillez consulter le manuel du propriétaire pour obtenir plus de détails et connaître les limitations du système.
7 Le régulateur de vitesse dynamique à radar a été conçu pour assister le conducteur et ne remplace une conduite sécuritaire et prudente. L’efficacité du système dépend de nombreux facteurs, dont l’état de la circulation ainsi que les conditions météorologiques et routières. Les véhicules avec une boîte manuelle sont équipés d’un régulateur de vitesse ordinaire. Veuillez consulter le manuel du propriétaire pour obtenir plus de détails et connaître les limitations du système.
8 L’aide au maintien dans la voie est une fonction de centrage dans la voie. Elle est conçue pour détecter les lignes de délimitation des voies visibles sur la chaussée ainsi que les autres véhicules dans certaines conditions. Elle n’est opérationnelle que lorsque le régulateur de vitesse dynamique à radar est activé. Non disponible sur les véhicules à boîte de vitesses manuelle. Veuillez consulter le manuel du propriétaire pour obtenir plus de détails et connaître les limitations du système.
9 Système d’assistance aux intersections
Le système d’assistance aux intersections est conçu pour détecter la présence d’un piéton ou d’un véhicule qui approche d’une intersection dans certaines conditions, déterminer si un impact est imminent et aider à réduire la vitesse de cet impact. Il ne remplace pas une conduite sécuritaire et prudente. L’efficacité du système dépend de plusieurs facteurs, notamment la vitesse, le type de manœuvre effectué lors du virage, l’aménagement de l’intersection, la taille et la position du piéton, ainsi que les conditions de lumière, météorologiques et routières. Veuillez consulter le manuel du propriétaire pour obtenir plus de détails et connaître les limitations du système.
10 La fonction de reconnaissance des panneaux de signalisation ne reconnaît que certains panneaux de signalisation. Consultez le manuel du propriétaire pour connaître les limitations.
Choisissez un véhicule pour voir de quelle version du Toyota Safety SenseMC et de quelles fonctionnalités il est équipé
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De série sur tous les véhicules Toyota, notre Système de sécurité StarMC comporte six technologies évoluées d’évitement des accidents qui améliorent la stabilité, le freinage et l’adhérence de votre véhicule.
Le système ABS aide à empêcher le blocage des freins en exerçant une pression de freinage par pulsations sur chaque roue afin de vous aider à garder le contrôle dans des situations de freinage d’urgence.
L’assistance au freinage est conçue pour détecter un freinage soudain ou brusque et ajouter toute la pression nécessaire pour aider à prévenir une collision.
Cette technologie évoluée réduit automatiquement la puissance du moteur et donne la priorité au freinage quand le conducteur enfonce simultanément la pédale de frein et l’accélérateur.
Le dispositif de contrôle de la stabilité du véhicule contribue à empêcher le patinage des roues et à prévenir la perte d’adhérence en réduisant la puissance du moteur et en appliquant la force de freinage aux roues qui en ont besoin.
Le régulateur de traction contribue au maintien de la traction sur des surfaces mouillées, glacées, non pavées ou inégales en appliquant une force de freinage à la ou aux roues qui patinent.
Le répartiteur électronique de force de freinage qui fait partie intégrante de la technologie ABS de Toyota contribue à maintenir la stabilité et l’équilibre du véhicule pendant un freinage.
Découvrez certains de nos autres systèmes évolués conçus pour aider à améliorer votre sécurité dès que vous prenez le volant.
Les prix que nous avons reçus pour la sécurité de nos véhicules sont une mesure de notre cheminement vers un monde sans accidents. Les prix décernés par l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) sont les jalons qui nous permettent de mesurer notre succès.
En plus de vous assurer des années de plaisir au volant, la qualité que nous intégrons à chaque étape de la production améliore votre sécurité au volant.
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