Recharger votre véhicule électrifié

[Musique entraînante.]
[Le logo Toyota apparaît.]
[Texte à l'écran : « Les principes de base de l’électricité »]
[Titre : C’est électrisant]
[On montre un véhicule à une borne de recharge.]
Narrateur : Alors que les véhicules électrifiés sont de plus en plus répandus sur les
routes, il devient plus important de comprendre comment ils fonctionnent..
[Un véhicule roule sur une route.]
Passons donc en revue quelques termes de base liés à l’électricité et voyons comment
ils s’appliquent à ce tout nouveau chapitre de la technologie automobile.
[Texte à l'écran : « Volts »]
D’abord, les volts.
[De l'eau coule d'un robinet.]
Imaginez l’eau qui coule dans un tuyau d’arrosage.
[De l'eau coule dans un tuyau.]
Ce flux est très similaire à celui de l’électricité qui circule le long d’un fil.
[Un pouce bloque l'extrémité du tuyau.]
Maintenant, supposons que vous bloquez l’extrémité du tuyau avec votre pouce.
[Texte à l'écran : « Tension »]
En termes électriques, la force de la pression de l’eau qui s’exerce contre votre pouce
est la tension, qui est exprimée en volts.
Plus la tension est élevée, plus la « poussée » de l’électricité est forte.
[Texte à l'écran : « Ampères »]
Ensuite, les ampères.
[Un pouce arrête de bloquer l’extrémité du tuyau. L’eau recommence à
s’écouler.]
Arrêtons maintenant de bloquer le tuyau et pensons à la quantité d’eau qui coule.
[Texte à l'écran : « Courant »]
[Texte à l'écran : « Mesuré en ampères »]
En termes électriques, ce débit est le courant, et il est mesuré en ampères – ou A en
abrégé.
[Une jauge indique un débit d'eau faible. Le flux se réduit à un filet.]
Supposons que vous réduisez le débit de l’eau.
[L'eau se déverse dans un seau.]
Il faudrait alors beaucoup de temps pour remplir un seau.
[Une jauge indique un débit d'eau élevé. L'eau se déverse plus rapidement dans
le seau.]
Mais si nous augmentons le débit à nouveau, le seau se remplira rapidement.
[On montre une batterie en train de se recharger.]
[Texte à l'écran : « Plus de tension + plus de courant = recharge plus rapide »]
Il en va de même pour la charge de la batterie d’un véhicule : plus la tension et le
courant sont élevés, plus la batterie du véhicule se charge rapidement.
[On montre un cordon électrique et une prise. Le cordon devient orange.]
Mais contrairement à l’eau, si le flux est trop fort, le fil peut surchauffer.
[Un véhicule est branché à une borne de recharge.]
C’est pourquoi les équipements de recharge intègrent des dispositifs de sécurité qui
surveillent le système afin d’assurer un fonctionnement sûr.
[Texte à l'écran : « Watts »]
[Trois pièces d’un casse-tête représentent les volts, les watts et les ampères.]
Le troisième élément est la puissance, qui s’exprime, dans le domaine de l’électricité,
en watts.
[Les pièces du casse-tête s'emboîtent.]
À la base, il s’agit d’une mesure quantitative,
[Une flèche pointe d’une source d’alimentation à une ampoule.]
[Texte à l'écran : « Volts X ampères »]
soit la quantité d’énergie transférée en un temps donné, ou les volts multipliés par les
ampères.
[On montre un appareil d’éclairage.]
[Texte à l'écran : « Puissance en watts = puissance électrique nécessaire au
fonctionnement »]
Pensez à une ampoule électrique conventionnelle.
Sa puissance en watts est la quantité d’énergie électrique qu’elle doit consommer pour
fonctionner. Plus la puissance en watts est élevée, plus la lumière est vive.
[On montre un four à micro-ondes.]
[On montre un véhicule.]
Ce même principe s’applique à tous les produits électriques, qu’il s’agisse d’ampoules,
de micro-ondes ou de véhicules électriques.
[On montre deux batteries.]
[Texte à l'écran : « Kilowattheures »]
Les watts sont aussi utilisés pour décrire la capacité d’une batterie,
plus précisément la capacité de la batterie à fournir de l’énergie pendant une période
donnée.
Dans le cas d’un véhicule électrifié, la capacité de la batterie est mesurée en
kilowattheures.
[Texte à l'écran : « 1 kilowattheure = 1 000 watts pendant une heure »]
Cela signifie essentiellement que si la capacité nominale d’une batterie est de
1 kilowattheure, elle peut fournir 1 000 watts pendant 1 heure.
[Un véhicule roule sur une route.]
[Texte à l'écran : « ~ 20 kWh
1 heure de conduite »]
À titre d’exemple, un véhicule type n’a besoin que de 15 à 30 kilowatts pour rouler sur
l’autoroute.
[Texte à l'écran : « 60 kWh
Capacité disponible de la batterie »]
[Texte à l'écran : « 3 heures
Durée de conduite estimée »]
Donc, si nous avions une batterie de 60 kilowattheures, nous aurions théoriquement
jusqu’à trois heures d’autonomie sur l’autoroute,
sans tenir compte de variables comme la vitesse et la température extérieure.
[Texte à l'écran : « Capacité en kilowattheures = capacité du réservoir
d’essence »]
Essentiellement, le nombre de kilowattheures de la batterie d’un véhicule électrique est
comme l’équivalent électrique de la capacité d’un réservoir d’essence : c’est l’énergie
stockée à bord du véhicule et qui détermine son autonomie.
[Texte à l'écran : « C.A./C.C. »]
Maintenant que nous comprenons les termes généraux, voyons comment l’électricité
est acheminée concrètement.
[Texte à l'écran : « C.A. ou C.C. »]
Pour cela, nous devons examiner de plus près le flux de courant.
[Texte à l'écran : « C.A.
Courant alternatif »]
La plupart des prises de courant standard fournissent du courant alternatif (C.A.), qui
provient directement du réseau électrique de la compagnie d’électricité.
[Un graphique illustre le courant alternatif.]
[Texte à l'écran : « Courant alternatif »]
Comme son nom l’indique, le courant alternatif inverse rapidement le sens du flux entre
le positif et le négatif, et c’est le meilleur moyen d’envoyer de l’électricité sur de grandes
distances.
[Un graphique illustre le courant continu.]
[Texte à l'écran : « C.C.
Courant continu »]
Les batteries, quant à elles, fonctionnent avec du courant continu (C.C.).
Elles se rechargent en courant continu, et elles produisent du courant continu.
[On montre une batterie AAA.]
C’est vrai pour les piles AAA dans la télécommande d’un téléviseur,
[On montre une batterie de 12 volts.]
la batterie de 12 volts sous le capot d’une voiture,
[On montre un véhicule.]
et les grandes batteries qui alimentent les moteurs qui entraînent les roues d’un
véhicule électrique.
[Une animation illustre la conversion du courant alternatif en courant continu.]
Cela signifie aussi que pour recharger une batterie à partir d’une source de courant
alternatif, il faut d’abord le convertir en courant continu.
[On montre une bloc d’alimentation.]
Cette conversion se fait dans le petit bloc d’alimentation situé au bout du câble de
recharge de votre téléphone cellulaire,
[Un véhicule s'arrête à une station de recharge.]
ainsi que dans le système embarqué de presque tous les véhicules branchables qui
utilisent une source d’alimentation en courant alternatif.
[On montre une batterie en train de se recharger.]
C’est l’une des raisons pour lesquelles la « recharge rapide en C.C. » de niveau 3 peut
recharger la batterie d’un véhicule électrique si rapidement : en fournissant du courant
continu dès le départ, aucune conversion n’est nécessaire.
[Un véhicule roule sur une route.]
Voilà, c’était notre brève présentation des termes de base liés à l’électricité.
[Texte à l'écran : « toyota.ca/électrifiés »]
Pour en savoir plus, visitez le site toyota.ca/électrifiés
[Le logo Toyota apparaît.]
[Musique entraînante diminuant jusqu’au silence.]